Yaliyomo
Alama inayotambulika zaidi ni Eiffel Toweriko katikati ya Paris. Amekuwa ishara ya mji huu. Mbuni mkuu ambaye alifanya kazi katika uundaji wa mnara huu alikuwa Gustave Eiffel, ambaye alipokea jina lake. Jengo hili la kipekee lilijengwa mwaka wa 1889. Sasa ni mojawapo ya vivutio vilivyotembelewa zaidi. Ana historia yake tajiri. Tumekusanya mambo 10 ya kuvutia zaidi kuhusu Mnara wa Eiffel ambayo ni muhimu kujua.
10 Nakala za mizani
Kuna nakala nyingi ndogo za mnara huu zilizotawanyika kote ulimwenguni. Kuna miundo zaidi ya 30 iliyojengwa kulingana na michoro ya muundo maarufu. Kwa hiyo, katika sehemu ya kusini ya Las Vegas, karibu na Hoteli ya Paris, unaweza kuona nakala halisi ya Mnara wa Eiffel, iliyoundwa kwa kiwango cha 1: 2. Kuna mgahawa, na lifti, na staha ya uchunguzi, yaani. Jengo hili ni nakala ya asili. Kama ilivyopangwa, urefu wa mnara huu ulipaswa kuwa sawa na huko Paris. Lakini kwa sababu ya eneo karibu na uwanja wa ndege, ilibidi ipunguzwe hadi 165 m, wakati ya awali ilikuwa na 324 m.
Moja ya nakala zilizofanikiwa zaidi za Mnara wa Eiffel iko katika mji wa China wa Shenzhen. Kuna mbuga maarufu "Dirisha la Ulimwengu", ambalo jina lake hutafsiri kama "Dirisha kwa Ulimwengu". Hii ni bustani ya mandhari ambayo ina nakala 130 za alama muhimu zaidi duniani. Urefu wa mnara huu ni 108 m, yaani, umetengenezwa kwa kipimo cha 1:3.
9. Rangi wigo
Rangi ya mnara ilikuwa ikibadilika kila mara. Wakati mwingine iligeuka nyekundu-kahawia, baadaye njano. Lakini mwaka wa 1968, kivuli chake, sawa na shaba, kiliidhinishwa. Ni hati miliki na inaitwa "Eiffel Brown". Mnara una vivuli kadhaa. Mfano wake katika sehemu ya juu ni mnene. Kwa mujibu wa sheria za optics, ikiwa kila kitu kinafunikwa na rangi moja, basi juu itakuwa giza. Kwa hiyo, kivuli kinachaguliwa ili inaonekana sare.
8. Ukosoaji wa Gustave Eiffel
Sasa maelfu ya watu wana hamu ya kufika Paris ili kustaajabia kivutio chake kikuu. Lakini mara moja mnara huu wa chuma ulionekana kuwa mzito na wa kejeli kwa Wafaransa. Bohemia alisema hivyo Mnara wa Eiffel unaharibu uzuri wa kweli wa Paris. Victor Hugo, Paul Verlaine, Alexandre Dumas (mwana) na wengine walitaka aondolewe. Waliungwa mkono na Guy de Maupassant. Lakini, cha kufurahisha, mwandishi huyu alikula kwenye mkahawa wake kila siku.
Inadaiwa kwa sababu kutoka huko sio ya kushangaza. Walakini, waliamua kuondoka kwenye mnara, kwa sababu. ilivutia watalii kutoka pande zote za dunia. Mwisho wa 1889, karibu ililipa, na baada ya miaka michache ilianza kutoa mapato.
7. Urefu wa Awali
Awali urefu wa mnara ulikuwa 301 m. Wakati wa ufunguzi rasmi wa kivutio hicho, lilikuwa jengo refu zaidi ulimwenguni. Mnamo 2010, antenna mpya ya runinga iliwekwa juu yake, kwa sababu ambayo mnara ulikua mrefu. Sasa urefu wake ni 324 m.
6. Lifti iliharibiwa kwa makusudi
Wakati wa vita, Wajerumani waliteka Paris. Mnamo 1940, Hitler alienda kwenye Mnara wa Eiffel lakini hakuweza kuupanda. Mkurugenzi wa mnara, kabla ya Wajerumani kufika katika jiji lao, aliharibu baadhi ya mitambo kwenye lifti. Hitler, kama walivyoandika wakati huo, aliweza kushinda Paris, lakini alishindwa kushinda Mnara wa Eiffel. Mara tu Paris ilipokombolewa, lifti ilianza kufanya kazi mara moja.
5. Unawezaje kupanda juu
Katika Mnara wa Eiffel 3 ngazi. Kwenye moja ya kwanza kuna moja ya mikahawa, na katika safu ya 2 na ya 3 kuna majukwaa maalum ya kutazama. Wanaweza kufikiwa kwa kuinua au kwa miguu. Utalazimika kulipa euro chache kwa kuingia. Watalii wanashauriwa kuchagua safu ya 2 ya mnara kwa ukaguzi, kwa sababu. Kutoka huko jiji linatazamwa vyema, maelezo yote yanaonekana. Kuna matundu ya chuma yenye mashimo ambayo unaweza kuchukua picha nzuri.
Ghorofa ya tatu ni ya juu sana. Kwa kuongeza, imefungwa kwa ukuta wa plastiki. Picha zilizochukuliwa kupitia hiyo sio ubora mzuri.
4. Ghorofa ya siri hapo juu
Kwenye sakafu ya juu ya mnara kuna ghorofa ambayo ilikuwa ya Gustave Eiffel. Ilikuwa sawa na mamia ya makao ya Paris ya karne ya XNUMX, yaliyopambwa kwa Ukuta na mazulia. Kulikuwa pia na chumba kidogo cha kulala. Ilisemekana kwamba watu matajiri wa jiji walitoa pesa nyingi kwa fursa ya kulala ndani yake, lakini mmiliki alikuwa mkali na hakuruhusu mtu yeyote kuingia ndani yake. Walakini, karamu zilifanyika huko, ambazo zilileta pamoja watu wenye ushawishi mkubwa wa wakati huo. Lakini walikuwa wa kitamaduni sana, ingawa walimaliza asubuhi.
Wageni waliburudishwa na muziki, kwa sababu. Pia kulikuwa na piano kwenye vyumba. Eiffel alitembelewa na Thomas Edison mwenyewe, ambaye walikunywa cognac na kuvuta sigara.
3. Kujiua
Mnara wa Eiffel huvutia watu wanaojiua. Katika historia ya kuwepo kwake hapa zaidi ya watu 370 walijiua. Kwa sababu ya hili, uzio ulijengwa karibu na eneo la staha za uchunguzi. Wa kwanza kufa hapa alikuwa mwanamume ambaye alikuwa na umri wa miaka 23 tu. Baadaye, mnara huu ukawa moja wapo ya maeneo maarufu ya kusuluhisha akaunti na maisha, sio Ufaransa tu, bali kote Uropa.
Kulingana na hadithi, mmoja wa watu waliojiua alikuwa mwanamke mchanga ambaye alianguka kwenye paa la gari. Hakuweza tu kupona majeraha yake, lakini pia alioa mmiliki wa gari hili.
2. Uchoraji
Mnara huchorwa kila baada ya miaka 7. Hii pia inafanywa ili kuilinda kutokana na kutu. Mchakato wa uchoraji ni ngumu sana. Kwanza, rangi huondolewa kwenye uso wake kwa kutumia mvuke ya shinikizo la juu. Ikiwa vipengele vya kimuundo vilivyovaliwa vinashangaza, vinaondolewa na kubadilishwa na vipya. Kisha mnara wote umefunikwa na rangi, ambayo hutumiwa katika tabaka 2. Inaenda kwake takriban tani 57 za rangi. Kazi yote inafanywa kwa brashi ya kawaida, kwa mikono.
1. Historia ya ujenzi
Mwandishi wa wazo hilo alikuwa Gustave Eiffel, au tuseme wafanyakazi wa ofisi yake, Maurice Keschelin na Emile Nouguier. Takriban michoro elfu 5 za muundo huu zilifanywa. Hapo awali ilichukuliwa kuwa mnara utadumu miaka 20 tu, baada ya hapo itavunjwa.
Ilipaswa kuwa safu ya kuingilia kwenye eneo la Maonyesho ya Ulimwenguni. Lakini watalii walipenda kivutio hiki sana hivi kwamba waliamua kukiacha. Ujenzi wa mnara uliendelea haraka sana, kwa sababu. Nilikuwa na michoro ya kina inayofaa. Ilichukua kama miezi 26 kwa kila kitu. Wafanyakazi 300 walishiriki katika ujenzi huo.
Katika miaka ya 80, mnara ulijengwa upya, baadhi ya miundo ya chuma ndani yake ilibadilishwa na yenye nguvu na nyepesi. Mnamo 1900, taa za umeme ziliwekwa juu yake. Sasa, baada ya uboreshaji wa taa mara kwa mara, jioni Mnara wa Eiffel unashangaza kwa uzuri wake. Mtiririko wa watalii kwake haukati, na ni takriban milioni 7 kwa mwaka.