Madaraja 10 maarufu zaidi ulimwenguni

Daraja ni uvumbuzi wa kushangaza. Mwanadamu daima alitaka kuchunguza maeneo yasiyojulikana, na hata mito haijawa kikwazo kwake - ameunda madaraja.

Wakati mmoja ilikuwa muundo wa zamani ambao ulisaidia kushinda mito nyembamba tu. Walakini, pamoja na maendeleo ya sayansi, mifumo iliyoundwa ikawa ngumu zaidi. Daraja limekuwa kazi halisi ya sanaa na muujiza wa uhandisi, hukuruhusu kushinda umbali mkubwa zaidi.

10 Daraja la Vasco da Gama (Lisbon, Ureno)

Muundo huu ndio daraja refu zaidi lililokaa kwa kebo huko Uropa, na urefu wa zaidi ya mita 17. Jina linatokana na ukweli kwamba "uzinduzi" wa daraja uliambatana na kumbukumbu ya miaka 500 ya ufunguzi wa njia ya bahari ya Ulaya kwenda India.

Daraja la Vasco da Gama limefikiriwa vyema. Wakati wa kuunda, wahandisi walizingatia uwezekano wa hali mbaya ya hewa, matetemeko ya ardhi hadi pointi 9, curvature ya chini ya Mto Tagus na hata sura ya spherical ya Dunia. Aidha, ujenzi huo haukiuki hali ya kiikolojia katika jiji hilo.

Wakati wa ujenzi wa daraja kwenye pwani, usafi wa mazingira ulihifadhiwa. Hata mwanga kutoka kwa vifaa vya taa hupangwa ili usianguka juu ya maji, na hivyo usisumbue mfumo wa ikolojia uliopo.

9. Old Bridge (Mostar, Bosnia na Herzegovina)

Katika karne ya 15, mji wa Mostar wa Dola ya Ottoman uligawanywa katika benki 2, zilizounganishwa tu na daraja lililosimamishwa linalozunguka kwa upepo. Wakati wa maendeleo ya jiji, ilikuwa ni lazima kuanzisha uhusiano mkali kati ya minara miwili, iliyotengwa na Mto Neretva. Kisha wakazi wakaomba msaada kutoka kwa Sultani.

Ilichukua miaka 9 kujenga Daraja la Kale. Mbunifu alitengeneza muundo huo nyembamba sana hivi kwamba watu waliogopa hata kuupanda. Kulingana na hadithi, msanidi wa mradi alikaa chini ya daraja kwa siku tatu na usiku tatu ili kudhibitisha kuegemea kwake.

Mnamo 1993, wakati wa vita, Daraja la Kale liliharibiwa na wapiganaji wa Kroatia. Tukio hili lilishtua jamii nzima ya ulimwengu. Mnamo 2004, muundo huo ulijengwa tena. Ili kufanya hivyo, ilikuwa ni lazima kukunja vipande vya zamani kwa kila mmoja, na kusaga vitalu kwa mikono, kama ilivyofanywa hapo awali.

8. Daraja la Bandari (Sydney, Australia)

Daraja la Bandari, au, kama Waaustralia wanavyoiita, "hanger", ni moja ya madaraja marefu zaidi ulimwenguni - 1149 m. Imetengenezwa kwa chuma, kuna rivets milioni sita ndani yake pekee. Daraja la Bandari limeigharimu Australia pakubwa. Madereva hulipa $2 kuendesha gari juu yake. Pesa hizi zinakwenda kwenye matengenezo ya daraja.

Katika usiku wa Mwaka Mpya hutumiwa kwa maonyesho ya kuvutia ya pyrotechnic. Lakini kitu hicho kinavutia sio tu wakati wa msimu wa baridi - wakati uliobaki kuna safari za watalii kwenye jengo hilo. Kuanzia umri wa miaka 10, watu wanaweza kupanda upinde na kutazama Sydney kutoka juu. Ni salama kabisa na hufanyika chini ya usimamizi wa mwalimu.

7. Rialto Bridge (Venice, Italia)

Moja ya alama za Venice. Katika nafasi yake, tangu karne ya 12, vifungu vya mbao vimejengwa, lakini vimeharibiwa kutokana na athari za maji au moto. Katika karne ya 15, iliamuliwa "kukumbusha" kuvuka ijayo. Michelangelo mwenyewe alitoa michoro yake kwa daraja jipya, lakini haikukubaliwa.

Kwa njia, katika historia ya Daraja la Rialto, lilikuwa likiuzwa kila mara. Na leo kuna maduka zaidi ya 20 ya kumbukumbu. Inafurahisha, hata Shakespeare alimtaja Rialto katika The Merchant of Venice.

6. Chain Bridge (Budapest, Hungaria)

Daraja hili juu ya Mto Danube liliunganisha miji miwili - Buda na Pest. Wakati mmoja, muundo wake ulionekana kuwa muujiza wa uhandisi, na span ilikuwa moja ya muda mrefu zaidi duniani. Mbunifu alikuwa Mwingereza William Clark.

Jambo la kushangaza ni kwamba daraja hilo limepambwa kwa sanamu zinazoonyesha simba. Hasa sanamu sawa, lakini kubwa, kisha kuweka nchini Uingereza.

5. Charles Bridge (Prague, Jamhuri ya Czech)

Hii ndiyo sifa ya Jamhuri ya Czech, iliyojaa hadithi nyingi na mila, mojawapo ya madaraja mazuri ya mawe duniani.

Wakati mmoja ilizingatiwa kuwa moja ya ndefu zaidi - mita 515. Ugunduzi huo ulifanyika chini ya Charles IV mnamo Julai 9, 1357 saa 5:31. Tarehe hii ilichaguliwa na wanaastronomia kama ishara nzuri.

Daraja la Charles limezungukwa na minara ya Gothic na limepambwa kwa sanamu 30 za watakatifu. Mnara wa Mji Mkongwe, ambalo daraja linaongoza, ni moja ya majengo maarufu ya Gothic.

4. Brooklyn Bridge (New York, Marekani)

Mojawapo ya alama kuu maarufu za New York na daraja kongwe zaidi lililosimamishwa nchini Marekani. Urefu wake ni 1828 m. Wakati huo, mradi wa Brooklyn Bridge uliopendekezwa na John Roebling ulikuwa mkubwa.

Ujenzi huo uliambatana na majeruhi. Yohana alikuwa wa kwanza kufa. Familia nzima iliendelea na biashara. Ujenzi ulichukua miaka 13 na dola milioni 15. Majina ya washiriki wa familia ya Roebling hayakufa kwenye muundo kwa imani yao isiyoyumba na uvumilivu.

3. Tower Bridge (London, Uingereza)

Ni ishara inayotambulika ya Uingereza. Anakumbukwa kila inapokuja London. Inajumuisha minara miwili ya mtindo wa gothic na nyumba ya sanaa ya watazamaji wanaoiunganisha. Daraja ina muundo wa kuvutia - wote ni kunyongwa na kuteka. Zaidi ya hayo, wakati wa kuzaliana, nyumba ya sanaa iliyo na watalii inabaki mahali, na watazamaji wanaendelea kupendeza mazingira.

2. Ponte Vecchio (Florence, Italia)

Ilitafsiriwa kutoka Kiitaliano, Ponte Vecchio inamaanisha "Daraja la Kale". Ni ya zamani sana: ilijengwa katikati ya karne ya 14. Walakini, Vecchiu bado "anaishi": bado inauzwa kikamilifu.

Hadi karne ya 16, nyama iliuzwa huko Ponte Vecchio, kwa hivyo kulikuwa na trafiki nyingi hapa kila wakati. Inasemekana mfalme hata alisikiliza mazungumzo ya watu alipokuwa akipita kwenye korido ya juu ya jengo hilo. Leo, daraja hilo linaitwa "dhahabu" kwa sababu maduka ya nyama yamebadilishwa na kujitia.

1. Golden Gate Bridge (San Francisco, Marekani)

Daraja hili la kusimamishwa ni ishara ya San Francisco. Urefu wake ni mita 1970. Wakati wa Kukimbilia Dhahabu, feri zilizojaa zilisafiri hadi San Francisco, na ndipo hitaji likatokea la kujenga kivuko cha kawaida.

Ujenzi ulikuwa mgumu: tetemeko la ardhi lilitokea mara kwa mara, ukungu ulisimama mara kwa mara, mikondo ya bahari ya haraka na upepo wa upepo uliingilia kazi.

Ufunguzi wa Lango la Dhahabu ulikuwa muhimu: harakati za magari zilisimamishwa, badala yake watembea kwa miguu 300 walipita juu ya daraja.

Licha ya hali mbaya ya hali ya hewa na mitetemo, jengo hilo lilistahimili kila kitu na bado limesimama: mnamo 1989, Lango la Dhahabu hata lilinusurika tetemeko la ardhi la alama 7,1.