Kusimamia usafiri wa umma wa mtoto

Kusafiri na watu wazima

Wazo la "usafiri" linajumuisha njia anuwai za kusonga ambazo watu na bidhaa zinaweza kusonga angani.

Maandishi anuwai ya fasihi, hadithi za hadithi, televisheni, na uzoefu wa maisha ya mtu mwenyewe mapema hufunua kwa mtoto wazo la kusafiri (karibu, mbali, na hata kwa walimwengu wengine) na jinsi ni muhimu kuwa na njia bora ya kusafiri. usafiri wa kushinda nafasi.

Wahusika wa hadithi za hadithi huruka kwenye carpet ya kuruka, wanaruka juu ya milima na mabonde kwenye Sivka-Burka, farasi wa kichawi. Nilsky kutoka kitabu S. Camp anasafiri kwenye goose mwitu. Kweli, mtoto wa jiji mapema sana kwa uzoefu wake mwenyewe anafahamiana na mabasi, trolleybus, tramu, subways, magari, treni na hata ndege.

Picha ya magari ni moja ya mada zinazopendwa zaidi za michoro ya watoto, haswa ya wavulana. Si kwa bahati, bila shaka. Kama tulivyoona katika sura iliyotangulia, wavulana wana kusudi na bidii zaidi katika kuvinjari anga, wakiteka maeneo makubwa zaidi kuliko wasichana. Na kwa hiyo, mtoto wa kuchora kawaida anataka kutafakari kuonekana na kifaa cha gari, ndege, treni, ili kuonyesha uwezo wake wa kasi. Mara nyingi katika michoro ya watoto, magari haya yote hayana madereva au marubani. Sio kwa sababu hazihitajiki, lakini kwa sababu mtayarishaji mdogo anatambua mashine na mtu anayeidhibiti, akiwaunganisha kuwa moja. Kwa mtoto, gari inakuwa kitu kama aina mpya ya mwili ya kuwepo kwa binadamu, kumpa kasi, nguvu, nguvu, kusudi.

Lakini kwa usawa katika picha za watoto za njia mbali mbali za usafirishaji, mara nyingi kuna wazo la kujiweka chini ya mpanda farasi wa nini au juu ya nani anapanda. Hapa zamu mpya ya mada inaonekana: kuanzishwa kwa uhusiano kati ya washirika wawili katika harakati, ambayo kila moja ina asili yake - "Mpanda farasi hupanda farasi", "Mbweha hujifunza kupanda Jogoo", "Dubu". anaendesha gari». Hizi ni mada za michoro, ambapo ni muhimu kwa waandishi kuonyesha jinsi ya kushikilia na jinsi ya kudhibiti kile unachopanda. Farasi, Jogoo, Gari katika michoro ni kubwa, yenye nguvu zaidi kuliko wapanda farasi, wana hasira yao wenyewe na lazima izuiliwe. Kwa hivyo, saddles, stirrups, reins, spurs kwa wapanda farasi, usukani wa magari hutolewa kwa uangalifu.

Katika maisha ya kila siku, mtoto hukusanya uzoefu katika kusimamia na kudhibiti magari halisi katika aina mbili - passive na kazi.

Katika hali ya utulivu, ni muhimu sana kwa watoto wengi kuchunguza madereva wa usafiri - kutoka kwa baba au mama yao wenyewe wanaoendesha gari (kama wapo) hadi madereva wengi wa tramu, mabasi, trolleybus, nyuma ya migongo yao watoto, hasa wavulana, upendo. kusimama, kuangalia kwa uchawi barabara inayojitokeza mbele na matendo yote ya dereva, kuangalia levers zisizoeleweka, vifungo, taa zinazowaka kwenye udhibiti wa kijijini kwenye cab.

Katika hali ya kufanya kazi, hii kimsingi ni uzoefu wa kujitegemea wa kuendesha baiskeli, na sio kwa watoto wadogo (baiskeli ya matatu au ya kusawazisha), lakini kwa baiskeli kubwa ya magurudumu mawili na breki. Kawaida watoto hujifunza kuiendesha katika shule ya mapema - umri wa shule ya mapema. Baiskeli kama hiyo ni kwa watoto njia ya mtu binafsi ya kushinda nafasi, iliyotolewa ovyo. Lakini hii kawaida hufanyika nje ya jiji: katika nchi, katika kijiji. Na katika maisha ya kila siku ya jiji, njia kuu ya usafiri ni usafiri wa umma.

Miaka michache baada ya kuanza kwa safari za kujitegemea, atakuwa kwa mtoto chombo cha ujuzi wa mazingira ya mijini, ambayo ataweza kutumia kwa hiari yake mwenyewe na kwa madhumuni yake mwenyewe. Lakini kabla ya hapo, mtoto atakuwa na kipindi kirefu na ngumu cha kusimamia usafiri wa mijini kama vile, kuelewa uwezo wake, pamoja na mapungufu na hatari.

Uwezo wake umedhamiriwa na ukweli kwamba usafiri wa umma katika jiji unaweza uwezekano wa kutoa abiria mahali popote. Unahitaji tu kujua "nini kinaendelea huko." Vikwazo vinajulikana: usafiri wa umma hutoa uhuru mdogo wa kutembea kuliko teksi au gari, kwa kuwa njia zake hazibadilishwa, vituo vimewekwa kwa ukali na huendesha kulingana na ratiba, ambayo, zaidi ya hayo, haizingatiwi kila wakati katika nchi yetu. Kweli, hatari za usafiri wa umma haziunganishwa tu na ukweli kwamba unaweza kujeruhiwa au kupata ajali, lakini hata zaidi na ukweli kwamba hii ni usafiri wa umma. Miongoni mwa raia wenye heshima kunaweza kuwa na wahuni, magaidi, walevi, wazimu, watu wa ajabu na wasiokubaliana ambao huchochea hali kali.

Usafiri wa umma, kwa asili yake, una asili mbili: kwa upande mmoja, ni njia ya usafiri katika nafasi, kwa upande mwingine, ni mahali pa umma. Kama njia ya usafiri, inahusiana na gari na baiskeli ya mtoto. Na kama mahali pa umma - mahali pamefungwa ambapo watu wa bahati nasibu walijikuta pamoja, wakiendelea na shughuli zao - usafiri uko katika aina sawa na duka, saluni, bafu na sehemu zingine za kijamii ambapo watu huja na malengo yao wenyewe na lazima wawe nayo. ujuzi fulani. tabia ya kijamii.

Uzoefu wa watoto wa kusafiri kwa usafiri wa umma umegawanywa katika awamu mbili tofauti za kisaikolojia: moja ya awali, wakati watoto wanasafiri tu na watu wazima, na baadaye, wakati mtoto anatumia usafiri peke yake. Kila moja ya awamu hizi huweka kazi tofauti za kisaikolojia kwa watoto, ambazo zitaelezwa baadaye kidogo. Ingawa watoto wenyewe kwa kawaida hawajui kazi hizi, ni vyema wazazi wawe na wazo kuzihusu.

Awamu ya kwanza, ambayo itajadiliwa katika sura hii, inahusu umri wa shule ya mapema na ina uzoefu haswa, kwa undani, na kwa njia tofauti na mtoto mdogo (kati ya miaka miwili na mitano). Uzoefu wa kisaikolojia anaopata wakati huu ni mosaic. Inaundwa na hisia nyingi, uchunguzi, uzoefu, ambao huunganishwa kila wakati kwa njia tofauti, kama katika kaleidoscope.

Inaweza kuwa hisia ya mkono kugusa mikono ya nickel-plated, kidole cha joto kwenye glasi iliyohifadhiwa ya tramu, ambayo wakati wa baridi unaweza kufuta mashimo ya pande zote na kuangalia mitaani, na katika vuli kuteka kwa kidole chako. kioo cha ukungu.

Hii inaweza kuwa uzoefu wa hatua za juu kwenye mlango, sakafu ya kuzunguka chini ya miguu, jolts ya gari, ambapo ni muhimu kushikilia kitu ili si kuanguka, pengo kati ya hatua na jukwaa, ambapo ni. inatisha kuanguka, nk.

Hii ni mambo mengi ya kuvutia ambayo yanaweza kuonekana kutoka kwenye dirisha. Huyu ni mjomba-dereva, ambaye nyuma yake ni rahisi kufikiria mwenyewe mahali pake na kuishi naye mabadiliko yote ya kuendesha tramu, basi au trolleybus.

Hii ni mtunzi, karibu na ambayo unaweza kukaa chini na kuwa mtu muhimu kwa kila mtu. Mara kwa mara anafikiwa na abiria wengine kwa maombi ya kupiga kuponi, na anahisi kama mtu mwenye ushawishi, kiasi fulani kama kondakta ambaye hali inategemea - hisia adimu kwa mtoto na uzoefu mtamu unaomwinua machoni pake mwenyewe.

Kuhusu hisia za anga za abiria mdogo, kawaida pia huwakilisha picha tofauti ambazo haziongezi picha kamili, achilia ramani ya eneo hilo, ambalo bado liko mbali sana na kuundwa. Udhibiti wa njia, ufahamu wa wapi na wakati wa kushuka, kwa mara ya kwanza ni kabisa katika uwezo wa mtu mzima. Uzoefu wa anga wa watoto, kutoka kwa mtazamo wa mtu mzima, ni wa kushangaza sana: kile kilicho mbali wakati mwingine huonekana kwa mtoto mdogo sio kama vitu vikubwa vinavyoonekana kutoka mbali na kwa hivyo vinaonekana kuwa vidogo, lakini vidogo sana, toy. (Ukweli huu, ulioelezewa vizuri katika fasihi ya kisaikolojia, unahusishwa na ukosefu wa ufahamu kwa watoto wa kile kinachojulikana kama uthabiti wa mtazamo wa saizi - uthabiti (ndani ya mipaka fulani) ya mtazamo wa saizi ya kitu, bila kujali. kwa umbali wake).

Katika maelezo yangu kuna hadithi ya kuvutia ya msichana kuhusu tatizo lingine la anga: alipokuwa na umri wa miaka minne, kila wakati aliposafiri kwenye tramu alisimama karibu na cab ya dereva, akatazama mbele na kwa uchungu alijaribu kujibu swali: kwa nini si '. t tramu zinazokimbia kwenye reli hukutana? rafiki? Wazo la usawa wa nyimbo mbili za tramu halikumfikia.

Wakati mtoto mdogo anapanda na mtu mzima katika usafiri wa umma, anatambuliwa na watu wengine kama abiria mdogo, yaani, anaonekana kwenye hatua ya maisha ya kijamii katika jukumu jipya kwa ajili yake mwenyewe, si sawa kwa namna fulani na jukumu la ujuzi wa mtoto katika familia. Kujifunza kuwa abiria kunamaanisha kukabiliana na changamoto mpya za kisaikolojia ambazo unahitaji kutatua peke yako (licha ya ulezi na ulinzi wa mtu mzima anayeandamana). Kwa hiyo, hali zinazotokea wakati wa kusafiri kwa usafiri wa umma mara nyingi huwa mtihani wa litmus ambao unaonyesha matatizo ya kibinafsi ya mtoto. Lakini kwa usawa, hali hizi huwapa mtoto uzoefu wa thamani zaidi, ambao huenda kwenye ujenzi wa utu wake.

Darasa zima la hali kama hizi linahusishwa na ugunduzi mpya kwa mtoto kwamba mahali pa umma kila mtu ni kitu cha mtazamo wa kijamii wa watu wengine. Yaani, inaweza kugeuka kuwa wale walio karibu na mtu wanamtazama, kwa uwazi au kwa ukamilifu, wanatarajia tabia ya uhakika kutoka kwake, wakati mwingine kujaribu kumshawishi.

Mtoto hugundua kwamba lazima awe na "uso wa kijamii" wa uhakika na wa kujitegemea unaowakabili watu wengine. (Analog fulani ya "kijamii" ya W. James, tayari imetajwa na sisi) Kwa mtoto, inaonyeshwa kwa majibu rahisi na wazi kwa swali: "Mimi ni nani?" Hilo litawaridhisha wengine. Swali kama hilo halitokei katika familia hata kidogo, na kukutana kwa kwanza nayo mbele ya wageni wakati mwingine husababisha mshtuko kwa mtoto mdogo.

Ni katika usafiri (ikilinganishwa na maeneo mengine ya umma), ambapo watu wako karibu na kila mmoja, husafiri pamoja kwa muda mrefu na wana mwelekeo wa kuwasiliana na mtoto, mtoto mara nyingi huwa kitu cha tahadhari ya wageni, akijaribu kumwita. kuongea.

Ikiwa tunachambua maswali mbalimbali ambayo abiria wazima hujibu kwa abiria wa mtoto, basi tatu kuu hutoka juu katika suala la mzunguko: "Je, wewe ni mvulana au msichana?", "Una umri gani?", "Jina lako nani?" Kwa watu wazima, jinsia, umri na jina ni vigezo kuu ambavyo vinapaswa kujumuishwa katika uamuzi wa mtoto. Sio bure kwamba akina mama wengine, wakiwapeleka watoto wao katika ulimwengu wa kibinadamu, huwafundisha mapema majibu sahihi kwa maswali kama hayo, na kuwalazimisha kukariri. Ikiwa mtoto mdogo anashangaa na maswali haya na majibu wakati wa kusonga, basi mara nyingi hupatikana kwamba huanguka, kama wanasaikolojia wanasema, katika "eneo la matatizo ya kibinafsi", yaani, ambapo mtoto mwenyewe hana jibu wazi. , lakini kuna mkanganyiko au shaka. Kisha kuna mvutano, aibu, hofu. Kwa mfano, mtoto hakumbuki au ana shaka jina lake mwenyewe, kwa sababu katika familia anashughulikiwa tu na majina ya utani ya nyumbani: Bunny, Rybka, Piggy.

"Wewe ni mvulana au msichana?" Swali hili linaeleweka na muhimu hata kwa mtoto mdogo sana. Anaanza kutofautisha mapema kabisa kwamba watu wote wamegawanywa katika "wajomba" na "shangazi", na watoto ni wavulana au wasichana. Kawaida, kwa umri wa miaka mitatu, mtoto anapaswa kujua jinsia yao. Kujihusisha na jinsia fulani ni mojawapo ya sifa za msingi na muhimu zaidi ambazo uamuzi wa mtoto hutegemea. Hii ndio msingi wa hisia ya utambulisho wa ndani na wewe mwenyewe - msingi wa maisha ya kibinafsi, na aina ya "kadi ya kutembelea" iliyoelekezwa kwa watu wengine.

Kwa hivyo, ni muhimu sana kwa mtoto kwamba jinsia yake itambuliwe kwa usahihi na wageni.

Wakati watu wazima wanakosea mvulana kwa msichana na kinyume chake, hii tayari ni moja ya uzoefu mbaya na wa matusi kwa mtoto wa shule ya mapema, na kusababisha majibu ya maandamano na hasira kwa upande wake. Watoto wachanga huzingatia maelezo ya mtu binafsi ya kuonekana, hairstyle, nguo na sifa nyingine kuwa ishara za jinsia. Kwa hiyo, watoto ambao wana uzoefu wa uchungu wa kuchanganyikiwa na wengine kutambua jinsia zao, wakati wa kwenda nje kwa watu, mara nyingi hujaribu kusisitiza jinsia zao kwa maelezo ya nguo au vitu vya kuchezea vilivyochukuliwa: wasichana wenye dolls, wavulana wenye silaha. Watoto wengine hata huanza fomula ya kuchumbiana na "Mimi ni mvulana, jina langu ni fulani, nina bunduki!"

Watoto wengi, wakikumbuka uzoefu wao wa mapema wa kusafiri kwa usafiri, mara nyingi hutaja kwa kutetemeka juu ya abiria wazima ambao waliwasumbua na mazungumzo ya aina hii: "Je, wewe ni Kira? Kweli, kuna mvulana Kira? Ni wasichana pekee wanaoitwa hivyo! Au: “Ikiwa wewe ni msichana, kwa nini una nywele fupi hivyo na huna sketi?” Kwa watu wazima, hii ni mchezo. Wanaona ni jambo la kufurahisha kumdhihaki mtoto kwa kueleza kuwa sura yake au jina lake halilingani na jinsia. Kwa mtoto, hii ni hali ya shida - anashtushwa na mantiki ya mtu mzima ambayo haiwezi kupinga kwake, anajaribu kubishana, akitafuta ushahidi wa jinsia yake.

Kwa hiyo, ikiwa mtu anataka au la, usafiri wa umma daima sio tu njia ya usafiri, bali pia uwanja wa mahusiano ya kibinadamu. Abiria mchanga hujifunza ukweli huu kutokana na uzoefu wake mwenyewe mapema sana. Kutumia usafiri wa umma - haijalishi, na mtu mzima au peke yake - mtoto wakati huo huo huanza safari, wote katika nafasi ya ulimwengu unaozunguka na katika nafasi ya kijamii ya ulimwengu wa kibinadamu, kwa njia ya zamani, huanza. mawimbi ya bahari ya maisha uXNUMXbuXNUMX.

Hapa itakuwa sahihi kuelezea kwa ufupi sifa za kisaikolojia za uhusiano wa watu katika usafiri wa umma na kuelezea baadhi ya ujuzi wa kijamii ambao mtoto hujifunza wakati anasafiri na watu wazima wanaoongozana naye.

Kutoka ndani, usafiri wowote ni nafasi iliyofungwa, ambapo kuna jumuiya ya wageni, ambayo inabadilika mara kwa mara. Chance iliwaleta pamoja na kuwalazimisha kuingia katika mahusiano fulani na kila mmoja katika nafasi ya abiria. Mawasiliano yao hayajulikani na yanalazimishwa, lakini yanaweza kuwa makali na tofauti: abiria hugusana, angalia majirani zao, sikia mazungumzo ya watu wengine, geuka kwa maombi au kuzungumza.

Ingawa utu wa kila abiria umejaa ulimwengu wa ndani ambao haujulikani na mtu yeyote, wakati huo huo abiria yuko machoni pake, kwa kusikia, kwa umbali wa karibu wa kulazimishwa na kufikiwa zaidi kwa kuguswa kwa karibu kuliko mahali pengine popote katika sehemu yoyote ya umma. . Inaweza kusemwa kuwa katika jamii ya abiria, kila mtu kimsingi anawakilishwa kama kiumbe cha mwili, mwenye vipimo fulani na anayehitaji mahali. Katika usafiri wa Kirusi unaojaa mara nyingi, abiria, akibanwa kutoka pande zote na miili ya watu wengine, yeye mwenyewe anahisi wazi uwepo wa "ubinafsi" wake. Pia huingia katika aina mbalimbali za mawasiliano ya kimwili ya kulazimishwa na wageni mbalimbali: anajikuta akikandamizwa sana dhidi yao wakati abiria wapya wanaingizwa kwenye basi iliyojaa kwenye kituo cha basi; anajibana kati ya miili ya watu wengine, akifanya njia yake ya kutoka; hugusa majirani kwenye bega, akijaribu kuteka mawazo yao kwa ukweli kwamba anataka kuwauliza kuthibitisha kuponi, nk.

Kwa hivyo, mwili unahusika kikamilifu katika mawasiliano ya abiria na kila mmoja. Kwa hivyo, katika sifa za kijamii za abiria wazima (na sio mtoto tu), sifa mbili kuu za kiini cha mwili wake daima hubakia muhimu - jinsia na umri.

Jinsia na umri wa mwenzi, kwa sehemu, hali yake ya mwili, huathiri sana tathmini ya kijamii na vitendo vya abiria wakati anafanya uamuzi: kukataa au kutoa kiti chake kwa mwingine, ambaye karibu naye atasimama au kukaa chini. , ambaye ni muhimu kuondoka kidogo, si kushinikizwa uso kwa uso. uso hata katika kuponda kwa nguvu, nk.

Ambapo kuna mwili, tatizo hutokea mara moja mahali ambapo mwili unachukua. Katika nafasi iliyofungwa ya usafiri wa umma, hii ni moja ya kazi za haraka za abiria - kupata mahali ambapo unaweza kusimama kwa urahisi au kukaa chini. Inapaswa kuwa alisema kuwa kupata nafasi kwa ajili yako mwenyewe ni kipengele muhimu cha tabia ya anga ya mtu katika hali mbalimbali na katika umri wowote. Tatizo hili linatokea katika chekechea, na shuleni, na kwenye chama, na katika cafe - popote tunapoenda.

Licha ya unyenyekevu unaoonekana, uwezo wa kupata mahali kwa usahihi unakuzwa kwa mtu hatua kwa hatua. Ili kutatua tatizo hili kwa mafanikio, unahitaji hali nzuri ya anga na kisaikolojia kuhusiana na "uwanja wa nguvu" wa hali hiyo, ambayo inathiriwa na ukubwa wa chumba, pamoja na kuwepo kwa watu na vitu. Kilicho muhimu hapa ni uwezo wa kukamata mara moja nafasi iliyokusudiwa ya matukio, uwezo wa kutambua wakati wote muhimu kwa uchaguzi wa baadaye wa eneo. Katika hali maalum, kasi ya kufanya maamuzi pia ni muhimu, na hata makadirio ya trajectory ya baadaye ya harakati kuelekea lengo lililokusudiwa. Watu wazima hatua kwa hatua, bila kutambua, kufundisha watoto wadogo haya yote wakati wa kuchagua mahali pa usafiri. Kujifunza vile hutokea hasa kupitia tabia isiyo ya maneno (isiyo ya maneno) ya mtu mzima - kupitia lugha ya mtazamo, sura ya uso, na harakati za mwili. Kawaida, watoto "husoma" lugha kama hiyo ya mwili ya wazazi wao kwa uwazi sana, kufuata kwa uangalifu harakati za mtu mzima na kuzirudia. Kwa hivyo, mtu mzima moja kwa moja, bila maneno, hupeleka kwa mtoto njia za mawazo yake ya anga. Hata hivyo, kwa ajili ya maendeleo ya tabia ya ufahamu wa mtoto, ni muhimu kisaikolojia kwamba mtu mzima si tu kufanya hivyo, lakini pia kusema kwa maneno. Kwa mfano: "Hebu tusimame hapa kando ili tusiwe kwenye njia na tusiwazuie wengine kuondoka." Maoni kama haya ya mdomo huhamisha suluhisho la shida kwa mtoto kutoka kiwango cha angavu-motor hadi kiwango cha udhibiti wa fahamu na kuelewa kuwa uchaguzi wa mahali ni hatua ya ufahamu ya mwanadamu. Mtu mzima, kwa mujibu wa malengo yake ya ufundishaji, anaweza kuendeleza mada hii na kuifanya kuwa muhimu na ya kuvutia kwa mtoto wa umri wowote.

Watoto wakubwa wanaweza kufundishwa kufahamu muundo wa kijamii wa nafasi. Kwa mfano: "Nadhani kwa nini kwenye basi viti vya walemavu viko karibu na mlango wa mbele, na sio nyuma." Kujibu, mtoto atalazimika kukumbuka kuwa mlango wa mbele wa basi (katika nchi zingine - kwa njia tofauti) kawaida huingia kwa wazee, walemavu, wanawake walio na watoto - dhaifu na polepole kuliko watu wazima wenye afya wanaoingia katikati na nyuma. milango. Mlango wa mbele uko karibu na dereva, ambaye lazima awe mwangalifu kwa wanyonge, Ikiwa chochote kitatokea, atasikia kilio chao haraka kuliko kutoka mbali.

Kwa hivyo, kuzungumza juu ya watu katika usafiri kutafunua kwa mtoto siri ya jinsi uhusiano wao umewekwa kwa mfano katika shirika la nafasi ya kijamii ya basi.

Na itakuwa ya kuvutia kwa vijana wadogo kufikiri juu ya jinsi ya kuchagua mahali katika usafiri kwa wenyewe, kutoka ambapo unaweza kuchunguza kila mtu, na kuwa asiyeonekana mwenyewe. Au unawezaje kuona kwa macho hali inayokuzunguka, ukisimama na mgongo wako kwa kila mtu? Kwa kijana, wazo la uchaguzi wa ufahamu wa mtu wa nafasi yake katika hali ya kijamii na uwepo wa maoni tofauti juu yake, uwezekano wa michezo ya hila nao - kwa mfano, kwa kutumia tafakari kwenye dirisha la kioo. nk, ni karibu na kuvutia.

Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba swali la mahali pa kusimama au kukaa mahali pa umma, mtu hujifunza kutatua katika hali mbalimbali. Lakini pia ni kweli kwamba ni uzoefu wa kupata nafasi ya mtu katika usafiri ambayo inageuka kuwa mfano wa kwanza, wa mara kwa mara na wazi zaidi wa jinsi hii inafanywa.

Watoto mara nyingi wanaogopa kukandamizwa kwenye magari yaliyojaa. Wazazi wote na abiria wengine wanajaribu kumlinda mdogo: wanamshika mikononi mwake, kwa kawaida humpa kiti, wakati mwingine wale walioketi humchukua magoti. Mtoto mkubwa analazimika kujitunza mwenyewe wakati amesimama na wazazi wake, lakini karibu na wengine, au kufuata wazazi wake kwa njia ya kutoka. Anakutana na vizuizi kwenye njia yake kwa namna ya miili mikubwa na minene ya wanadamu, sehemu za nyuma za mtu, miguu mingi imesimama kama nguzo, na anajaribu kupenyeza kwenye pengo nyembamba kati yao, kama msafiri kati ya lundo la mawe. Katika hali hii, mtoto anajaribiwa kuwaona wengine sio kama watu wenye akili na roho, lakini kama miili hai ya nyama inayomwingilia njiani: "Mbona wako wengi hapa, kwa sababu yao mimi siwajui. kuwa na nafasi ya kutosha! Mbona shangazi huyu, mnene na mlegevu, amesimama hapa hata kidogo, kwa sababu yake siwezi kumudu!”

Mtu mzima lazima aelewe kwamba mtazamo wa mtoto kwa ulimwengu unaozunguka na watu, nafasi zake za mtazamo wa ulimwengu hatua kwa hatua zinaendelea kutokana na uzoefu wake wa kuishi katika hali mbalimbali. Uzoefu huu kwa mtoto sio daima unafanikiwa na wa kupendeza, lakini mwalimu mzuri anaweza karibu kila wakati kufanya uzoefu wowote muhimu ikiwa anafanya kazi na mtoto.

Kwa mfano, fikiria tukio ambalo mtoto anaelekea kwenye njia ya kutokea kwa gari lililojaa watu. Kiini cha kumsaidia mtoto mzima kinapaswa kuwa kuhamisha ufahamu wa mtoto kwa kiwango tofauti cha ubora, cha juu cha mtazamo wa hali hii. Shida ya kiroho ya abiria mdogo, iliyoelezewa na sisi hapo juu, ni kwamba yeye huona watu kwenye gari kwa kiwango cha chini na rahisi zaidi, gu.e. kiwango cha nyenzo - kama vitu vya kimwili vinavyozuia njia yake. Mwalimu lazima aonyeshe mtoto kwamba watu wote, kuwa miili ya kimwili, wakati huo huo wana nafsi, ambayo pia inamaanisha kuwepo kwa sababu na uwezo wa kuzungumza.

Tatizo lililotokea katika kiwango cha chini kabisa cha uwepo wa mwanadamu katika mfumo wa kiumbe hai - "Siwezi kuminya kati ya miili hii" - ni rahisi sana kusuluhisha ikiwa tutageukia kiwango cha juu cha kiakili ambacho kiko katika kila mmoja wetu. kama kiini chetu kikuu. Hiyo ni, ni muhimu kutambua wale ambao wamesimama - kama watu, na sio miili, na kuwahutubia kibinadamu, kwa mfano, kwa maneno: "Je! Tafadhali niruhusu nipite!” Zaidi ya hayo, kwa maneno ya vitendo, mzazi ana fursa ya kumwonyesha mtoto mara kwa mara na uzoefu kwamba watu huathiriwa kwa ufanisi zaidi na maneno yanayoambatana na vitendo sahihi kuliko shinikizo kali.

Mwalimu anafanya nini katika kesi hii? Mengi, licha ya unyenyekevu wa nje wa pendekezo lake. Anatafsiri hali ya mtoto katika mfumo tofauti wa kuratibu, sio tena wa kimwili-anga, lakini kisaikolojia na maadili, kwa kutomruhusu kuguswa na watu kama vitu vinavyoingilia na mara moja humpa mtoto mpango mpya wa tabia ambayo mazingira haya mapya. inatambulika.

Inashangaza kwamba kati ya abiria wazima kuna wakati mwingine watu ambao, kwa kutumia njia zinazopatikana kwao, wanajaribu kuingiza ukweli huo katika ufahamu wa wale walio karibu nao moja kwa moja kupitia vitendo. Huu hapa ushahidi:

"Wakati mtu gu.e. ananisukuma na hanisemeshi kama binadamu, kana kwamba mimi ni kisiki tu barabarani, siniruhusu nipite kwa makusudi hadi waniulize kwa upole!”

Kwa njia, shida hii, kwa kanuni, inajulikana kwa mtoto wa shule ya mapema kutoka kwa hadithi za hadithi: wahusika walikutana barabarani (jiko, mti wa apple, nk) kisha tu kusaidia msafiri anayehitaji (anataka kujificha kutoka kwa Baba Yaga). ) anapowaheshimu kwa kujiunga nao kikamilifu (licha ya kukimbilia, atajaribu pie ambayo jiko linachukua, kula apple kutoka kwa mti wa apple - kutibu hii, bila shaka, ni mtihani kwake).

Kama tulivyoona tayari, hisia za mtoto mara nyingi ni mosaic, rangi ya kihemko, na sio ya kutosha kila wakati kwa hali hiyo kwa ujumla. Mchango wa mtu mzima ni muhimu sana kwa kuwa unaweza kumsaidia mtoto kuunda mifumo ya kuratibu ambayo inawezekana kusindika, kujumlisha na kutathmini uzoefu wa mtoto.

Huu unaweza kuwa mfumo wa kuratibu anga ambao humsaidia mtoto kuabiri ardhi ya eneo - kwa mfano, asipotee matembezini, kutafuta njia ya kurudi nyumbani. Na mfumo wa kuratibu za kijamii kwa namna ya kufahamiana na kanuni, sheria, marufuku ya jamii ya wanadamu, kusaidia kuelewa hali za kila siku. Na mfumo wa kuratibu wa kiroho na maadili, ambao upo kama safu ya maadili, ambayo inakuwa dira kwa mtoto katika ulimwengu wa mahusiano ya kibinadamu.

Hebu turudi tena kwa hali na mtoto katika usafiri, akifanya njia yake katika kuponda kwa watu kwa exit. Mbali na mpango wa maadili ambao tumezingatia, kuna kipengele kingine muhimu ndani yake ambacho kinafungua safu maalum ya ujuzi wa kijamii. Hizi ni njia za vitendo ambazo mtoto anaweza kujifunza tu kwa kuwa abiria katika usafiri wa umma, na si teksi au gari la kibinafsi. Tunazungumza juu ya ustadi maalum wa mwingiliano wa mwili na watu wengine, bila ambayo abiria wa Urusi, kwa heshima yake yote kwa wengine na uwezo wa kuwasiliana nao kwa maneno, mara nyingi hataweza hata kuingia au kutoka kwa usafirishaji kwenye kituo unachotaka. .

Tukimtazama abiria yeyote mwenye uzoefu kwenye mabasi na tramu za Urusi akipita kwa ustadi kuelekea njia ya kutokea, tutagundua kwamba hahutubii tu karibu kila mtu anayepaswa kumsumbua ili kubadilisha mahali (“Samahani! Niruhusu nipite! unasonga kidogo?"), sio tu shukrani kwa wale waliojibu maombi yake, sio tu kufanya mzaha kwa hali hiyo na yeye mwenyewe, lakini pia kwa busara "huzunguka" watu na mwili wake, akijaribu kutowasababishia usumbufu mwingi. . Mwingiliano kama huu wa mwili wa mtu huyu na watu ambao walikuwa njiani ndio ambao tayari tumeiita mara kwa mara neno "mawasiliano ya mwili" katika sura hii. Karibu kila raia wa Kirusi hukutana katika hali za usafiri na mifano ya kinyume cha moja kwa moja ya ujinga wa mwili wa mtu na wasiwasi, wakati mtu haelewi kwamba amesimama kwenye njia ya kila mtu, haoni kwamba anahitaji kugeuka upande ili kupita kati ya watu, nk. P.

Mafanikio katika mawasiliano ya mwili katika hali ya kijamii ya aina iliyoelezwa hapo juu inategemea maendeleo ya uelewa wa kisaikolojia na unyeti wa mwili kuhusiana na watu wengine, kutokuwepo kwa hofu ya kugusa, pamoja na amri nzuri ya mwili wa mtu mwenyewe. Msingi wa uwezo huu umewekwa katika utoto wa mapema. Inategemea ubora na utajiri wa mawasiliano hayo ya mwili ambayo yalikuwa kati ya mama na mtoto. Kukazwa na muda wa mawasiliano haya huhusishwa na sifa za kibinafsi za familia na aina ya tamaduni ambayo familia ni ya. Kisha wao huendeleza, hutajiriwa na ujuzi maalum wa mwingiliano wa mwili wa mtoto na watu tofauti katika hali tofauti. Upeo na asili ya uzoefu huo inategemea mambo mengi. Mojawapo ni mila ya kitamaduni, ambayo mara nyingi haitambuliwi na watu wake, ingawa inajidhihirisha katika aina mbali mbali za kulea watoto na tabia ya kila siku.

Watu wa Kirusi kwa jadi wametofautishwa na uwezo wao wa kuingiliana kimwili na kiakili na mtu mwingine kwa karibu, kuanzia mazungumzo ya moyo-kwa-moyo na kumalizia na ukweli kwamba daima wamefanikiwa kwa kawaida katika mieleka ya freestyle, mkono-kwa- mapigano ya mikono, mashambulizi ya bayonet, ngoma za kikundi, nk Katika mila ya kale fisticuffs ya Kirusi ambayo imeshuka hadi siku zetu, baadhi ya kanuni za msingi za mtindo wa mawasiliano wa Kirusi zinaonekana wazi, zimewekwa kwa namna ya mbinu za kupigana.

Kipaumbele cha mwanasaikolojia mara moja huvutiwa na maalum ya Kirusi ya kutumia nafasi katika mwingiliano na adui. Mbinu muhimu zaidi ambayo wapiganaji wote wa ngumi hufanya kazi kwa uangalifu na kwa muda mrefu ni "kushikamana" - uwezo wa kumkaribia mwenzi iwezekanavyo na "kujipanga" katika nafasi yake ya kibinafsi, akikamata sauti ya harakati zake. Mpiganaji wa Kirusi hajitenga, lakini, kinyume chake, anajitahidi kwa mawasiliano ya karibu na adui, kumzoea, kuwa wakati fulani kivuli chake, na kwa njia hii anamtambua na kumuelewa.

Ili kufikia mwingiliano wa karibu wa miili miwili inayosonga haraka, ambayo moja hufunika nyingine, inawezekana tu kwa msingi wa uwezo uliokuzwa sana wa mtu kuingia katika mawasiliano ya hila ya kiakili na mwenzi. Uwezo huu unaendelea kwa misingi ya uelewa - usawa wa kihisia na mwili na huruma, wakati fulani kutoa hisia ya kuunganisha ndani na mpenzi katika moja nzima. Ukuaji wa huruma unatokana na mawasiliano ya utotoni na mama, na kisha kuamua na anuwai na ubora wa mawasiliano ya mwili na wenzi na wazazi.

Katika maisha ya Kirusi, katika mzalendo-mkulima na katika ya kisasa, mtu anaweza kupata hali nyingi za kijamii ambazo huchochea watu kuwasiliana kwa karibu na, ipasavyo, kukuza uwezo wao wa mawasiliano kama hayo. (Kwa njia, hata tabia ya kijiji cha Kirusi, ambayo ilishangaza watazamaji na kutokuwa na maana, kuweka vibanda vya wakulima karibu sana na kila mmoja, licha ya moto wa mara kwa mara, inaonekana kuwa na asili sawa ya kisaikolojia. Na wao, kwa upande wake, wanaunganishwa na kiroho. na misingi ya maadili ya dhana ya watu wa ulimwengu wa binadamu) Kwa hiyo, licha ya kutoridhishwa kwa msingi wa sababu za kiuchumi (ukosefu wa hisa zinazoendelea, nk), usafiri wa Kirusi, uliojaa watu, ni wa jadi sana kutoka kwa mtazamo wa kitamaduni na kisaikolojia.

Wageni kutoka Magharibi wanatambulika kwa urahisi katika usafiri wetu kulingana na ukweli kwamba wanahitaji nafasi zaidi. Kinyume chake, wanajaribu kutomruhusu mgeni awe karibu sana, ili kumzuia kupenya ndani ya nafasi yao ya kibinafsi na kujaribu kumlinda iwezekanavyo: kueneza mikono na miguu yao kwa upana, kuweka umbali mkubwa wakati wa kuingia na kutoka; jaribu kuzuia kugusa kwa bahati mbaya kwa mwili na wengine.

Mmarekani mmoja aliyekuwa akizuru St. Ili asisukume pamoja na wengine, kila mara aliruhusu kila mtu ambaye alitoka mbele yake na kuweka umbali mkubwa kati yake na mtu wa mwisho anayetembea mbele yake hivi kwamba umati wa abiria usio na subira kwenye pete ulikimbilia ndani ya basi. bila kusubiri ishuke. Ilionekana kwake kwamba ikiwa angekutana na watu hawa, wangemponda na kumponda, na ili kujiokoa, alikimbia kurudi kwenye basi. Tulipojadiliana naye hofu yake na kumtengenezea kazi mpya - kuwasiliana na watu kimwili na kujichunguza wenyewe ni nini - matokeo hayakutarajiwa. Baada ya siku nzima ya kusafiri kwa usafiri, alisema kwa furaha: “Leo nilikumbatiana na kukumbatiana kwa kupendwa na watu wengi nisiowafahamu hivi kwamba siwezi kupata fahamu zangu—inapendeza sana, ni ajabu sana—kujisikia kuwa karibu sana na mgeni, kwa sababu hata nipo naye sijawahi kuigusa familia yangu kwa ukaribu hivyo.”

Inabadilika kuwa uwazi, ufikiaji wa mwili, utangazaji wa abiria wa usafiri wetu wa umma ni bahati mbaya yake na faida yake - shule ya uzoefu. Abiria mwenyewe mara nyingi huota kuwa peke yake na angependa kuwa katika teksi au gari lake mwenyewe. Walakini, sio kila kitu ambacho hatupendi sio muhimu kwetu. Na kinyume chake - sio kila kitu ambacho ni rahisi kwetu ni nzuri sana kwetu.

Gari la kibinafsi huwapa mmiliki wake faida nyingi, kimsingi uhuru na usalama wa nje. Anakaa ndani yake, kama katika nyumba yake mwenyewe juu ya magurudumu. Nyumba hii ina uzoefu kama "corporeal I" ya pili - kubwa, yenye nguvu, inayosonga haraka, imefungwa kutoka pande zote. Hivi ndivyo mtu aliyeketi ndani anaanza kujisikia.

Lakini kama kawaida tunapohamisha sehemu ya utendakazi wetu kwa kitu cha msaidizi, baada ya kuipoteza, tunahisi kutokuwa na msaada, hatari, duni. Mtu ambaye amezoea kuendesha gari lake huanza kuhisi kama kobe kwenye ganda lake. Bila gari - kwa miguu au, hata zaidi, katika usafiri wa umma - anahisi kunyimwa mali hizo ambazo zilionekana kwake mwenyewe: wingi, nguvu, kasi, usalama, ujasiri. Anajiona kuwa mdogo, polepole, wazi sana kwa ushawishi mbaya wa nje, bila kujua jinsi ya kukabiliana na nafasi kubwa na umbali. Ikiwa mtu kama huyo alikuwa na ujuzi uliotengenezwa hapo awali wa mtembea kwa miguu na abiria, basi haraka sana, ndani ya siku chache, hurejeshwa tena. Ujuzi huu huundwa katika utoto na ujana na hutoa kubadilika, "fitness" ya kawaida ya mtu katika hali ya mitaani na katika usafiri. Lakini pia wana msingi wa kina wa kisaikolojia.

Wakati mtu aliishi kikamilifu kupitia hali fulani za kijamii, alizizoea, hii inampa faida mara mbili milele: kwa namna ya kuendeleza ujuzi wa tabia ya nje na kwa namna ya uzoefu wa ndani ambao huenda kujenga utu wake, kujenga utulivu wake. nguvu ya kujitambua na sifa zingine.

Mhamiaji wa Urusi ambaye alikuja likizo kutoka Merika na binti wa miaka mitatu, ambaye tayari alikuwa amezaliwa nje ya nchi, anazungumza juu ya burudani yake huko Urusi: "Mimi na Mashenka tunajaribu kusafiri zaidi kwa usafiri, Anaipenda sana kwamba. anaweza kuangalia watu karibu pale. Baada ya yote, huko Amerika, sisi, kama kila mtu mwingine, tunaendesha gari tu. Masha haoni watu wengine karibu na hajui jinsi ya kuwasiliana nao. Atasaidia sana hapa."

Kwa hivyo, akifafanua maneno ya Voltaire, mwanasaikolojia anaweza kusema: ikiwa hakukuwa na usafiri wa umma uliojaa watu, basi itakuwa muhimu kuizua na kubeba watoto juu yake mara kwa mara ili kukuza ustadi mwingi wa kijamii na kisaikolojia.

Basi, tramu na trolleybus zinageuka kuwa moja ya madarasa hayo katika shule ya maisha kwa mtoto, ambayo ni muhimu kujifunza. Kile ambacho mtoto mkubwa hujifunza huko, akienda kwa safari za kujitegemea, tutazingatia katika sura inayofuata.

Safari bila watu wazima: fursa mpya

Kawaida, mwanzo wa safari za kujitegemea za mtoto wa mijini katika usafiri wa umma huhusishwa na haja ya kupata shule. Haiwezekani kila wakati kwa wazazi wake kuandamana naye, na mara nyingi tayari katika daraja la kwanza (yaani, akiwa na umri wa miaka saba) anaanza kusafiri peke yake. Kuanzia darasa la pili au la tatu, safari za kujitegemea kwenda shuleni au kwa duara huwa kawaida, ingawa watu wazima hujaribu kuandamana na mtoto na kukutana naye njiani kurudi. Kufikia umri huu, mtoto tayari amekusanya uzoefu mwingi katika kuendesha usafiri wa umma, lakini pamoja na mtu mzima anayeandamana, ambaye anahisiwa kama ulinzi, dhamana ya usalama, msaada katika nyakati ngumu.

Kusafiri peke yako ni jambo tofauti kabisa. Mtu yeyote anajua ni kiasi gani cha ugumu wa kibinafsi huongezeka wakati unapofanya kitu peke yako, bila mshauri wa karibu. Katika vitendo rahisi na vinavyoonekana kuwa vya kawaida, shida zisizotarajiwa zinafunuliwa mara moja.

Kusafiri peke yako daima ni hatari. Baada ya yote, njiani, mtu yuko wazi kuhusiana na ajali yoyote na wakati huo huo ananyimwa msaada wa mazingira ya kawaida. Maneno: "Nyumba na kuta husaidia" ni hatua ya kisaikolojia. Kama tulivyozungumzia katika Sura ya 2, nyumbani au katika hali zinazojulikana sana, zinazorudiwa-rudiwa, utu wa kibinadamu hujivika katika namna mbalimbali, jambo ambalo humpa mtu hisia ya viungwaji mkono vingi vya nje vinavyompa uthabiti. Hapa "I" yetu inakuwa kama pweza, ambayo ilinyoosha hema zake kwa mwelekeo tofauti, iliyowekwa kwenye miamba na kingo za bahari, na kufanikiwa kupinga mkondo wa sasa.

Msafiri-abiria, kinyume chake, hutengana na mtu anayejulikana na mwenye utulivu na anajikuta katika hali ambayo kila kitu kinachozunguka kinaweza kubadilika, kioevu, kisichoweza kudumu: maoni ya flicker nje ya madirisha ya usafiri, watu wasiojulikana karibu huingia na kuondoka. Etimolojia yenyewe ya neno «abiria» inapendekeza kwamba huyu ni mtu anayepita na kupita kile ambacho hakijabadilika na kusimama tuli.

Kwa ujumla, kipengele cha kuaminika na thabiti cha mabadiliko ya hali karibu na abiria ni yeye mwenyewe, "I" yake mwenyewe. Ni kwamba ni daima sasa na inaweza kuwa msaada na uhakika untetereka rejea katika kubadilisha mfumo wa kuratibu wa ulimwengu wa nje. Kwa kuwa abiria anasonga katika nafasi ya ulimwengu huu, "I" yake haijatawanywa tena kisaikolojia kati ya mambo ya makazi yake ya kawaida, lakini, kinyume chake, imejilimbikizia zaidi ndani ya mipaka yake ya mwili. Shukrani kwa hili, "I" inakuwa zaidi ya kujilimbikizia, iliyowekwa yenyewe. Kwa hivyo, jukumu la abiria humfanya mtu kujitambua kwa uwazi zaidi dhidi ya hali ya nyuma ya mazingira ya kigeni yanayobadilika.

Ikiwa tutaangalia tatizo kwa upana zaidi na kuchukua kiwango kikubwa, tutapata uthibitisho wa ziada wa hoja hizi.

Kwa mfano, tangu nyakati za zamani, kusafiri, haswa safari za kusoma nje ya nchi asilia, imekuwa ikizingatiwa kuwa jambo muhimu katika malezi ya mtu katika ujana. Zilifanyika sio tu kuboresha uzoefu wa utambuzi, lakini pia kwa ukuaji wa kibinafsi. Baada ya yote, ujana ni kipindi cha malezi ya utu, wakati kijana lazima ajifunze kuhisi uthabiti wa ndani wa yeye mwenyewe, kutafuta msaada zaidi ndani yake, na sio nje, kugundua wazo la utambulisho wake mwenyewe. Mara moja katika ugeni, na hata zaidi katika mazingira ya kigeni, ya kitamaduni ya kigeni, kwa kuwa sio kama wengine, mtu huanza kugundua tofauti na kugundua ndani yake mali nyingi ambazo alikuwa hajui hapo awali. Inabadilika kuwa, baada ya kuanza safari ya kuona ulimwengu unaomzunguka, msafiri wakati huo huo anatafuta njia yake mwenyewe.

Watu wazima, ambao tayari wameumbwa mara nyingi huwa na kuondoka nyumbani, kwenda safari ya kujitenga na kila kitu kinachojulikana, kukusanya mawazo yao, kujisikia na kujielewa kikamilifu zaidi, na kurudi kwao wenyewe.

Kwa wengine, inaweza kuonekana kuwa ya ujasiri sana, isiyoweza kulinganishwa kwa kiwango, kulinganisha safari ya mbali ya mtu mzima na safari ya kujitegemea ya mtoto wa darasa la kwanza kwenda shuleni. Lakini katika ulimwengu wa matukio ya kiakili, sio kiwango cha nje cha matukio ambayo ni muhimu, lakini kufanana kwao kwa maana ya ndani. Katika kesi hii, hali zote mbili hufanya mtu ahisi kujitenga kwake, uadilifu wake, kuchukua jukumu kwake mwenyewe na kutatua kazi muhimu zinazohusiana na uwezo wa kusafiri katika nafasi ya kimwili na ya kijamii ya ulimwengu unaomzunguka.

Uchambuzi wa hadithi za watoto wa shule ya msingi na ujana kuhusu jinsi walivyojifunza kupanda usafiri wa mijini hufanya iwezekanavyo kutofautisha awamu tatu katika mchakato huu, ambayo kila mmoja ana kazi zake za kisaikolojia.

Awamu ya kwanza ya maendeleo ya kujitegemea ya usafiri wa umma na watoto inaweza kuitwa adaptive. Hii ni awamu ya kuzoea, kuzoea, kujirekebisha kwa mahitaji ya hali mpya.

Katika hatua hii, kazi ya mtoto ni kufanya kila kitu sawa na kufika kwenye marudio bila tukio. Hii inamaanisha: chagua basi sahihi, trolleybus au nambari ya tramu, usijikwae, usianguka, usipoteze vitu vyako njiani, usikandamizwe na mkondo wa watu wazima na ushuke kwenye kituo cha kulia. . Mtoto anajua kwamba anahitaji kukumbuka sheria nyingi: unahitaji kuthibitisha tikiti, kununua tikiti au kuonyesha kadi ya kusafiri, wakati wa kuvuka barabara unahitaji kuangalia kushoto mahali fulani, na mahali pengine kulia (ingawa mara nyingi haikumbuki kwa uthabiti ni wapi kulia na wapi kushoto) na nk.

Uwezo wa kucheza kwa usahihi nafasi ya abiria na kujisikia ujasiri na utulivu wakati huo huo unahitaji maendeleo ya ujuzi mwingi ambao lazima uletwe kwa automatism. Ikiwa tunaorodhesha angalau kazi muhimu zaidi za kisaikolojia ambazo abiria mdogo lazima akabiliane nazo, basi tutashangaa kwa wingi na utata wao.

Kundi la kwanza la kazi linahusiana na ukweli kwamba usafiri unaendelea kusonga katika nafasi katika utawala wake wa kasi, ambayo abiria anapaswa kukabiliana nayo. Kwa hiyo, anapaswa kuweka taarifa muhimu kuhusu harakati za usafiri katika uwanja wa tahadhari wakati wote.

Katika usafiri wa ardhi, lazima afuatilie kile kinachoonekana kutoka kwenye dirisha. Tunaenda wapi? Niondoke lini? Ikiwa hii ni njia ya kawaida ya kusafiri ya mtoto (kama inavyotokea kawaida), basi lazima akumbuke na aweze kutambua ishara za tabia nje ya dirisha - makutano, nyumba, ishara, matangazo - ambayo anaweza kuzunguka, kujiandaa mapema kwa Utgång. Wakati mwingine watoto kwa kuongeza kuhesabu vituo njiani.

Katika treni ya chini ya ardhi, abiria anajaribu kusikiliza kwa makini tangazo la jina la kituo kinachofuata. Kwa kuongezea, ana sekunde chache kutambua mapambo ya kituo cha mtu binafsi wakati treni tayari inasimama. Ugumu mkubwa kwa mtoto ni kuendelea kwa ufuatiliaji huo. Watoto wamechoka kujumuishwa kila wakati katika hali inayobadilika ya anga - hii ni ngumu sana kwao. Lakini inatisha kupita kituo chako. Inaonekana kwa watoto wengi wadogo kwamba watachukuliwa na hakuna mtu anayejua wapi na kutoka huko haitawezekana kupata njia yao ya kurudi.

Ikiwa mtu mzima hupoteza fani zake njiani, basi kwa kawaida ni rahisi kwake kuuliza majirani zake: ni nini au itakuwa kuacha, wapi kushuka, ikiwa unahitaji kwenda mahali fulani?

Kwa watoto wengi, hii ni karibu haiwezekani. Hapa wanakabiliwa na kundi la pili la kazi - kijamii na kisaikolojia - ambayo abiria lazima pia kutatua. Inatisha sana kugeuka kwa mgeni katika usafiri. Wakati mwingine ni rahisi kulia na hivyo kuvutia tahadhari ya wasaidizi uwezo. Watu walio karibu na mtoto wanaonekana kwake kuwa na uwezo wote, wenye nguvu, wasioeleweka, hatari haitabiriki katika matendo yao. Ikilinganishwa nao, mtoto anahisi dhaifu, mdogo, hana nguvu, chini - kama panya mbele ya mlima. Sauti yake ya woga, isiyoeleweka mara nyingi haisikiwi na mtu yeyote wakati anauliza kwa utulivu swali halali: "Je! unaondoka sasa?", "Je! ninaweza kupitia?" Lakini kwa kawaida watoto wadogo wanaogopa kuwasiliana na watu wazima katika usafiri. Wanaogopa na wazo lile la kuanzisha mawasiliano - ni kama kuruhusu jini kutoka kwenye chupa au kutekenya jitu kwa mkuki: haijulikani nini kitatokea.

Wakati mtoto anasafiri peke yake, bila wenzao wanaopeana ujasiri, shida zake zote za kibinafsi zinazidi kuwa mbaya hadharani: anaogopa kufanya kitu kibaya, kusababisha hasira ya watu wazima au umakini wao wa karibu, kwa sababu ambayo anaweza kuchanganyikiwa hata kile anachojua na anajua jinsi ya kufanya. Hisia ya udhaifu na woga wa kuwasiliana, pamoja na ustadi ambao haujakuzwa ambao kawaida hutengenezwa wakati wa safari na wazazi, wakati mwingine husababisha ukweli kwamba mtoto sio tu hawezi kufanya njia yake ya kutoka kwa neno (matamshi kama "Niruhusu. nenda"), lakini pia anaogopa hata kubana kati ya miili ya watu wengine ili kushuka kwenye kituo cha kulia, ikiwa hukuwa na wakati wa kuwa kwenye njia ya kutoka mapema.

Kawaida ujuzi wa kijamii unaofaa hutengenezwa na uzoefu: itachukua muda - na mtoto ataonekana tofauti kabisa. Lakini kuna matukio wakati matatizo hayo ya awamu ya kukabiliana yanaendelea katika ujana, na hata baadaye. Hii hutokea kwa watu wasio na ujuzi wa kijamii ambao, kwa sababu fulani, wameweka matatizo ya "I" yao ya kitoto bila kutatuliwa, ambayo haijui nini cha kutegemea yenyewe, na inaogopa ulimwengu mgumu unaozunguka.

Mtu mzima wa kawaida anaweza kukumbuka shida kadhaa za awamu ya kuzoea na kuhisi shida nyingi za abiria ikiwa atajikuta katika usafiri wa umma mahali fulani kwa pesa taslimu, huko Uingereza ya zamani au Dhaka ya kigeni, katika nchi ya kigeni ambayo lugha yake si nzuri. anajulikana, na hajui sheria za nyumbani.

Sasa hebu jaribu kujibu swali: ni ujuzi gani maalum hutengenezwa kwa mtoto katika awamu ya kwanza ya maendeleo ya kujitegemea ya usafiri?

Kwanza, ni seti ya ujuzi ambayo inahakikisha ushiriki wa kisaikolojia katika hali hiyo na uwezo wa kuweka chini ya udhibiti wa vigezo vingi vya mazingira ambavyo vinabadilika mara kwa mara katika hali yao wenyewe: mazingira ya nje ya madirisha, watu karibu nao, mshtuko. na vibrations ya gari, ujumbe wa dereva, nk.

Pili, mtazamo wa kuwasiliana na vitu vilivyo karibu na watu unakuzwa na kuimarishwa, ustadi wa mawasiliano kama hayo huonekana: unaweza kugusa, kushikilia, kukaa chini, mahali pazuri kwako na mahali ambapo hauingilii na wengine, inaweza kuwasiliana na wengine na maswali na maombi fulani, nk.

Tatu, ujuzi wa sheria za kijamii ambazo watu hutii katika hali ya usafiri huundwa: ni nini abiria ana haki ya kufanya na nini sivyo, jinsi watu kawaida hufanya katika hali fulani.

Nne, kiwango fulani cha kujitambua kinaonekana, uwezo wa kujibu mwenyewe (na sio watu wengine tu, kama ilivyokuwa katika utoto wa mapema) kwa swali "mimi ni nani?" katika matoleo yake mbalimbali. Mtoto huanza angalau kwa kiasi fulani kujitambua kama chombo cha kujitegemea cha mwili, kijamii, kisaikolojia na hapoteza mawasiliano na yeye mwenyewe katika hali ya sasa. Na hii hutokea si tu kwa watoto. Kwa mfano, kijana anasimama mlangoni sana katika gari la chini ya ardhi na haoni kwamba anashikilia mlango huu kwa mguu wake, akizuia kufungwa. Mara tatu sauti kwenye redio inauliza kufungua milango, kwa kuwa treni haiwezi kusonga. Kijana hachukui hii kwake mwenyewe. Hatimaye, abiria waliokasirika wanamwambia: kwa nini unashikilia mlango kwa mguu wako? Kijana huyo anashangaa, aibu na mara moja huondoa mguu wake.

Bila hisia ya utulivu na uadilifu wa mtu mwenyewe, ukweli wa uwepo wa mtu katika hali ya kijamii, hadhi yake ndani yake, haki zake na fursa, hakutakuwa na msingi wa utu ambao unahakikisha mwanzo wa awamu mbili zinazofuata.

Kama tulivyoona tayari, watoto kawaida hupata ujuzi huu wote hatua kwa hatua, kwa uzoefu - maisha huwafundisha yenyewe. Lakini mwalimu mwenye kufikiria, na katika hali maalum, mwanasaikolojia, baada ya kumtazama mtoto, anaweza kumpa msaada mkubwa ikiwa atazingatia mambo hayo ya uzoefu wake ambayo yaligeuka kuwa haitoshi kwa mtoto. Zaidi ya hayo, kutakuwa na pointi mbili za msingi: kujitambua na mtazamo mzuri kuelekea kuwasiliana na ulimwengu wa nje.

Watoto wanaoishi katika awamu ya kukabiliana na hali, ambao wanaanza tu kupanda usafiri kwa kujitegemea, kwa kawaida wanazingatia sana wao wenyewe na matendo yao na wana wasiwasi zaidi. Hata hivyo, mtoto mwenye utulivu na mwenye ujasiri zaidi anahisi katika nafasi ya abiria, zaidi, akiwa amejitenga na matatizo na "I" yake mwenyewe, anaanza kuchunguza kinachotokea karibu. Hivyo huanza awamu ya pili ya upatikanaji wa mtoto wa uzoefu wa abiria, ambayo inaweza kuitwa dalili. Katika hali zinazojulikana, nafasi ya mwangalizi ni nzuri na inajulikana kwa muda mrefu kwa mtoto. Sasa, kama abiria, anahisi kuwa huru vya kutosha kuelekeza umakini wa karibu kwa ulimwengu nje ya dirisha na kwa watu walio ndani ya usafirishaji. Riwaya ya awamu ya uelekezi iko katika ukweli kwamba shauku ya uchunguzi ya mtoto inageuka kutoka kwa vitendo kidogo hadi utafiti. Mtoto sasa anashughulikiwa sio tu na jinsi sio kuzimu katika ulimwengu huu, lakini na ulimwengu yenyewe vile vile - muundo wake na matukio yanayotokea huko. Hata mtoto hana tena tu tiketi yake mkononi mwake, akiogopa kupoteza, lakini anachunguza namba juu yake, anaongeza tatu za kwanza na tatu za mwisho ili kuangalia: ghafla kiasi kitafanana, na atakuwa na furaha.

Katika ulimwengu nje ya dirisha, anaanza kuona mengi: ni mitaa gani anayoendesha, ni njia gani zingine za usafiri zinakwenda kwa mwelekeo huo huo, na ni mambo gani ya kuvutia yanayotokea mitaani. Akiwa nyumbani, anawaambia wazazi wake kwa kiburi kwamba anajua ratiba ya basi lake ambalo alikagua kwa saa, kwamba leo alifanikiwa kuchukua nambari nyingine haraka na kuelekea shuleni wakati basi lake lilipoharibika. Sasa mara nyingi unaweza kusikia hadithi kutoka kwake kuhusu matukio mbalimbali ya mitaani na matukio ya kuvutia.

Ikiwa wazazi wanawasiliana vizuri na mtoto na kuzungumza naye sana, wanaweza kutambua kwamba anakua, anaangalia watu kwa karibu zaidi kwenye basi. Hii inaonekana hasa baada ya miaka tisa - umri ambapo mtoto anaanza kupendezwa na nia za matendo ya binadamu. Watoto wengine hukusanya nyenzo za aina ya "Vichekesho vya Kibinadamu", sura za kibinafsi ambazo wanafurahi kuwaambia watu wazima wanaopendezwa juu ya chakula cha mchana au chakula cha jioni. Halafu inaweza kugeuka kuwa mtoto husoma kwa karibu aina tofauti za kijamii, anazingatia kwa uangalifu hali zote ambapo wahusika ni watu muhimu kwake (kwa mfano, wazazi walio na watoto), wanaona waliofedheheshwa na kukandamizwa na anataka kujadili shida za haki. , hatima, mapambano kati ya mema na mabaya. katika ulimwengu wa mwanadamu.

Mtu mzima anagundua kuwa kusafiri kwa usafiri kunakuwa shule ya kweli ya maisha, ambapo mtoto wa jiji, haswa katika nyakati zetu za msukosuko, anafunua sura na hali nyingi, ambazo baadhi yake huona kwa muda mfupi, wakati zingine anaziangalia kwa muda mrefu. muda - kwa mfano, abiria wa kawaida. Ikiwa mtu mzima anaweza kuwa mpatanishi mzuri na mwenye msukumo, basi katika mazungumzo haya, kwa kutumia mfano wa kujadili hali ambazo ni muhimu kwa mtoto, mtu mzima anaweza kufanya kazi kisaikolojia kupitia mada nyingi muhimu pamoja naye. Kwa bahati mbaya, wazazi mara nyingi huona uzoefu wa maisha ya mtoto kama mazungumzo tupu ambayo haifai kusikilizwa, au kama hali za kuchekesha ambazo hazina maana ya kina.

Mtoto anapokua, mwelekeo mpya wa tabia huonekana wakati wa ujana wa mapema. Awamu ya tatu ya maendeleo ya usafiri inakuja, ambayo inaweza kuitwa majaribio na ubunifu. Katika awamu hii, shauku ya majaribio na kutotaka kuwa mtumwa wa hali inaonekana wazi. Tunaweza kusema kwamba mtoto tayari amebadilishwa vya kutosha ili asiweze kuzoea tena.

Hii ni hatua mpya katika uhusiano wake na ulimwengu, ambayo inajidhihirisha katika aina tofauti, lakini wote wana kitu sawa - hamu ya kuwa mtu anayefanya kazi, mdadisi na anayesimamia kwa busara njia za usafirishaji zinazopatikana kwake kwa madhumuni yake mwenyewe. . Sio wapi watanipeleka, lakini nitaenda wapi.

Mtazamo huu wa kazi na wa ubunifu unaweza kujidhihirisha katika shauku halisi ya mtoto kuchanganya njia tofauti za usafiri na kuchagua njia mpya zaidi na zaidi kutoka kwa uhakika "A" hadi "B". Kwa hiyo, kana kwamba ili kuokoa muda, mtoto husafiri kwa mabasi mawili na trolleybus ambapo inawezekana kufikia kwa urahisi kwa njia moja ya usafiri. Lakini yeye anaruka kutoka kuacha kuacha, kufurahia uchaguzi, uwezo wake wa kuchanganya njia na kufanya maamuzi. Mvulana wa shule hapa ni kama mtoto ambaye ana kalamu nane za ncha kwenye sanduku, na bila shaka anataka kuchora na kila mmoja wao ili kuhisi kwamba anaweza kutumia zana zote alizo nazo.

Au, akiwa amechelewa kufika kwa somo la kibinafsi la Kiingereza, anamjulisha mwalimu kwa furaha kwamba leo amepata fursa nyingine mpya, tayari ya tatu ya usafiri kufika nyumbani kwake.

Katika hatua hii ya ukuaji wa mtoto, usafiri huwa kwake sio tu njia ya usafiri katika mazingira ya mijini, lakini pia chombo cha ujuzi wake. Mtoto alipokuwa mdogo, ilikuwa muhimu kwake asipoteze njia moja na ya kweli. Sasa anafikiria kwa njia tofauti kabisa: sio kwa njia tofauti, ambazo zimewekwa kama korido kutoka sehemu moja hadi nyingine, - sasa anaona uwanja mzima wa anga mbele yake, ambayo unaweza kujitegemea kuchagua njia tofauti za harakati.

Kuonekana kwa maono kama haya kunaonyesha kuwa kiakili mtoto amepanda hatua ya juu zaidi - ana "ramani za eneo" za kiakili zinazotoa ufahamu wa mwendelezo wa nafasi ya ulimwengu unaomzunguka. Inashangaza kwamba mtoto huleta mara moja uvumbuzi huu wa kiakili sio tu katika hali mpya ya matumizi ya usafiri, lakini pia katika upendo usio na kutarajia wa kuchora ramani na michoro mbalimbali.

Inaweza kuwa maelezo ya kawaida ya msichana wa miaka kumi na mbili, aliyeachwa kwa mama yake katika majira ya joto kwenye dacha, akionyesha ni marafiki gani alienda kutembelea, na kuunganisha mpango wa eneo hilo, ambalo mishale inaonyesha njia. kwa nyumba ya rafiki huyu.

Inaweza kuwa ramani ya nchi nyingine ya hadithi, ambapo mtoto husogea mara kwa mara katika fantasia zake, au "Ramani ya Maharamia" yenye maelezo ya makini ya hazina zilizozikwa, zimefungwa kwenye eneo halisi.

Au labda mchoro wa chumba chao wenyewe, zisizotarajiwa kwa wazazi, na picha ya vitu vilivyomo katika makadirio ya "mtazamo wa juu".

Kinyume na msingi wa mafanikio kama haya ya kiakili ya mtoto wa ujana wa mapema, kutokamilika kwa hatua za awali za ufahamu wa mtoto wa nafasi inakuwa dhahiri sana. Kumbuka kwamba watoto huanza kufikiria kwa anga, kwa kuzingatia aina ya mahali. "Sehemu" anuwai zinazojulikana hugunduliwa na mtoto mwanzoni kama visiwa vinavyojulikana kwake katika bahari ya maisha. Lakini katika akili ya mtoto mdogo, wazo la ramani kama maelezo ya eneo la maeneo haya kwa kila mmoja halipo. Hiyo ni, haina mpango wa topolojia wa nafasi. (Hapa tunaweza kukumbuka kuwa nafasi ya hadithi ya ulimwengu wa mtu wa zamani, kama ulimwengu wa ufahamu wa mtu wa kisasa, inategemea mantiki ya watoto na pia ina "mahali" tofauti, kati ya ambayo tupu tupu).

Kisha, kati ya maeneo tofauti kwa mtoto, kanda ndefu zimepigwa - njia, zinazojulikana na kuendelea kwa kozi.

Na hapo ndipo, kama tulivyoona, wazo la mwendelezo wa nafasi linaonekana, ambalo linaelezewa kupitia "ramani za kiakili za eneo hilo."

Huu ni mlolongo wa hatua katika maendeleo ya mawazo ya watoto kuhusu nafasi. Walakini, kwa ujana, sio watoto wote wanaofikia kiwango cha ramani za anga za kiakili. Uzoefu unaonyesha kwamba kuna watu wazima wengi ulimwenguni ambao wanafikiri kimawazo kama watoto wa shule wachanga, kupitia mapito ya njia wanazozijua kutoka sehemu moja hadi nyingine, na kwa sehemu kama watoto wadogo, wakiielewa kama mkusanyiko wa "maeneo".

Kiwango cha maendeleo ya mawazo ya mtu mzima (pamoja na mtoto) kuhusu nafasi inaweza kutathminiwa na kauli na matendo yake mengi. Hasa, kwa jinsi mtu anavyoweza kuelezea kwa maneno kwa mwingine jinsi anavyoweza kutoka sehemu moja hadi nyingine. Mtu mzima lazima azingatie kiwango chake na uwezo wake katika suala hili wakati anajaribu, kama mwalimu, kumsaidia mtoto katika kazi ngumu ya kuelewa muundo wa nafasi ya ulimwengu unaomzunguka.

Kwa bahati nzuri, watoto wenyewe hawajazaliwa katika suala hili. Mara nyingi sana wanaunganisha nguvu. Maslahi yao ya anga ya utambuzi yanaonyeshwa katika shughuli za uchunguzi wanazofanya na marafiki. Kwa usawa, wasichana na wavulana wanapenda kupanda usafiri kwenye njia nzima - kutoka pete hadi pete. Au wakae kwenye namba fulani waone wataileta wapi. Au wanatoka nusu ya njia na kwenda kwa miguu kuchunguza mitaa isiyojulikana, kuangalia ndani ya ua. Na wakati mwingine huondoka na marafiki kwa matembezi katika bustani ya mbali katika eneo lingine ili kuleta hisia mpya kwa maisha ya kila siku na kuhisi uhuru wao na uwezo wa kushinda nafasi. Hiyo ni, kampuni ya watoto hutumia usafiri wa umma kutatua matatizo yao ya kisaikolojia.

Inatokea kwamba wazazi kwa mshangao na kutetemeka kwa moyo hujifunza juu ya safari hizi za watoto wao. Wanahitaji uvumilivu mwingi, busara za kidiplomasia na wakati huo huo uthabiti ili kufikia makubaliano ya pande zote na kupata fursa kama hizo za kukidhi shauku yao ya kitoto ya uvumbuzi na burudani ya kijiografia na kisaikolojia ili kudumisha dhamana ya usalama wao.

Kwa kweli, safari za pamoja na mmoja wa wazazi pia huwa na matunda kwa mtoto, wakati wachunguzi kadhaa - wakubwa na wadogo - walianza kwa uangalifu kuelekea ujio mpya, wakipanda katika sehemu zisizojulikana, pembe zilizohifadhiwa na za kushangaza, ambapo unaweza kufanya uvumbuzi usiyotarajiwa. , ndoto juu, cheza pamoja. Ni muhimu sana wakati wa burudani kuzingatia na mtoto wa umri wa miaka 10-12 ramani ya eneo linalojulikana kwake, kupata maeneo na mitaa iliyochunguzwa wakati wa matembezi.

Uwezo wa kulinganisha picha ya moja kwa moja ya maeneo ya mijini ambapo mtoto mwenyewe amekuwa, na uwakilishi wa mfano wa mazingira sawa kwenye ramani, hutoa athari ya thamani sana: katika uwakilishi wa anga wa mtoto, kiasi cha kiakili na uhuru. vitendo vya kimantiki vinaonekana. Inafikiwa kupitia hali ya kuishi kwa wakati mmoja ya kuishi, kuishi kwa kusonga mbele, picha inayoonekana ya mazingira ya anga inayojulikana na mpango wake wa masharti (wa ishara) katika mfumo wa ramani. Wakati habari hiyo hiyo ya anga inaelezewa kwa mtoto na kutambuliwa naye katika lugha mbili mara moja - kwa lugha ya picha za akili na kwa fomu ya ishara - ana ufahamu wa kweli wa muundo wa nafasi. Ikiwa mtoto atakuwa na uwezo wa kutafsiri kwa uhuru habari za anga kutoka kwa lugha ya picha hai hadi lugha ya ishara ya ramani, mipango, michoro (na kinyume chake), njia ya kila aina ya ujuzi wa vitendo na kiakili-mantiki wa nafasi inamfungulia. . Uwezo huu unahusishwa na awamu ya maendeleo ya kiakili ambayo mtoto huingia katika ujana wa mapema. Kwa kweli, watoto wanatuambia kuhusu kuonekana kwa uwezo huu wakati wanaanza kushiriki katika kuchora ramani.

Kazi ya mtu mzima ni kutambua hatua angavu ya mtoto kuelekea ukomavu wa kiakili na kumsaidia kimakusudi kwa kutoa aina za shughuli zinazomfurahisha mtoto.

Ni vizuri wakati mwalimu anahisi nini mtoto ana nguvu, na ambapo hana habari, hajikusanyi uzoefu wa maisha wa mawasiliano na ulimwengu wa nje, na haamua juu ya vitendo vya kujitegemea. Katika kujaza mapengo kama haya, mtoto kawaida anaweza kusaidiwa kwa njia rahisi na za asili ndani ya mfumo wa hali anazozijua, ambazo zinaweza kutumwa kwa njia zisizotarajiwa kwa kuweka kazi mpya. Lakini miaka mitano au kumi itapita, na mtu aliyepuuzwa kielimu, ingawa tayari ni mtu mzima, mtu atasuluhisha kwa uchungu shida zile zile za utoto za kuwasiliana na ulimwengu wa nje. Walakini, ni ngumu zaidi kwake kupata msaada.

Ni muhimu kutambua kwamba awamu za ustadi wa usafiri zina mlolongo uliofafanuliwa vizuri, lakini sio madhubuti amefungwa kwa vipindi fulani vya umri wa utoto. Miongoni mwa watoa habari wetu watu wazima walikuwa watu ambao walilalamika kwamba walikuwa na "kila kitu kimechelewa sana ikilinganishwa na wengine."

Msichana ambaye alikuja kutoka mikoani, katika ujana na katika ujana, anaendelea kutatua matatizo ya awamu ya kwanza, ya kubadilika: anajifunza kutokuwa na aibu, si kuogopa watu, kujisikia "kama kila mtu mwingine" katika usafiri. .

Mwanamke mchanga mwenye umri wa miaka 27 anashangaa kuripoti tamaa yake ya hivi majuzi ya kutaka kujua: “Basi huenda wapi baada ya mimi kushuka?” - na uamuzi wake wa kupanda basi hili hadi pete, kama watoto wanavyofanya katika umri wa miaka kumi au kumi na miwili. "Kwa nini sijui chochote kuhusu kile kilicho karibu nami? Wazazi wangu hawakuniruhusu niende popote, na niliogopa kila kitu ambacho sikujua.”

Na kinyume chake, kuna watu wazima ambao, kama watoto, wanaendelea kukuza mbinu ya ubunifu ya maendeleo ya usafiri na mazingira ya mijini na kujiwekea kazi mpya za utafiti kulingana na uwezo wao wa watu wazima.

Mtu anapenda kuendesha magari tofauti. Anavutiwa na mchakato wa "kukamata" dereva ambaye yuko tayari kutoa lifti, inavutia kujua tabia ya dereva kwa njia ya kuendesha gari. Amejaribu karibu aina zote za magari na anajivunia ukweli kwamba alikwenda kufanya kazi katika lori la mafuta, kwenye ambulensi, kwenye gari la kusafirisha pesa taslimu, askari wa trafiki, msaada wa kiufundi, katika chakula, na. tu kutokana na ushirikina hawakutumia huduma za usafiri maalum wa mazishi. Mtu mwingine huhifadhi mbinu za kijana za kuchunguza nafasi, lakini huleta msingi thabiti wa kinadharia kwao. Huyo alikuwa mfanyabiashara mmoja wa Denmark aliyekuja Urusi kujenga miundombinu: barabara kuu, madaraja, viwanja vya ndege, n.k. Burudani yake aliyopenda sana katika saa zake za bure ilikuwa kusafiri kwa usafiri wa umma. Alijivunia kwamba alitembelea kabisa vituo vyote vya metro ya St. Petersburg na katika miaka michache alisafiri kutoka pete hadi pete kwenye njia kuu za usafiri wa umma wa uso. Wakati huo huo, hakusukumwa sana na masilahi ya kitaalam kama udadisi, raha kutoka kwa mchakato yenyewe na imani kwamba ni mtu tu ambaye ameona kila kitu sio kwenye ramani na amesafiri kila mahali sio kwa gari lake mwenyewe, lakini pamoja. na raia wa kawaida-abiria, anaweza kuzingatia kwamba anajua jiji ambalo alikaa.

Hadithi kuhusu njia za watoto za ujuzi na kutumia usafiri itakuwa haijakamilika ikiwa hatutaja kipengele kimoja zaidi cha uhusiano wa mtoto na magari.

Kusafiri kwa usafiri wetu wa umma daima ni safari kwenda kujulikana: huwezi kuwa na uhakika kabisa kwamba unadhibiti hali hiyo, kwamba utafikia marudio yako, na kwamba hautakwama njiani, kwamba hakuna kitakachotokea. njiani. Kwa kuongeza, kwa ujumla, abiria ni mtu ambaye yuko katika hali ya kati. Hayupo tena (alipotoka) na bado hajafika (njia inapoelekea). Kwa hivyo, ana mwelekeo wa kufikiria na hata kukisia juu ya hatma gani inamtayarisha atakapofika. Hasa ikiwa anaenda mahali muhimu kama shule, au kutoka shuleni na shajara iliyojaa alama tofauti, anarudi nyumbani. Inaonekana ndio maana katika mila ya tamaduni ndogo za watoto kuna utabiri mbalimbali ambao watoto hufanya katika usafiri. Tayari tumetaja bahati nzuri kwenye tikiti za bahati nzuri kwa kuongeza na kulinganisha hesabu za nambari tatu za kwanza na tatu za mwisho za nambari ya tikiti. Unaweza pia kuzingatia idadi ya gari ambalo unasafiri. Unaweza nadhani kwa nambari za magari mitaani au nadhani idadi ya magari ya rangi fulani ambayo unahitaji kuhesabu barabarani ili kila kitu kiwe sawa. Watoto wanadhani hata kwa vifungo kwenye kanzu zao.

Kama watu wa zamani, watoto huwa wanatumia vitendo vya kichawi ikiwa ni muhimu kushawishi kitu au hali ili iwe kwa ajili ya mtoto. Mojawapo ya kazi za kichawi ambazo hukabili mtoto karibu kila siku ni kusihi usafiri ili afike haraka anakoenda. Ajali zisizofurahi zaidi ambazo zinaweza kutokea njiani, ndivyo mtoto anavyofanya bidii "kusafisha" hali hiyo kwa niaba yake. Wasomaji wazima wanaweza kushangazwa na ukweli kwamba moja ya njia zisizo na maana zaidi za usafiri, ambayo inachukua nguvu nyingi za akili za mtoto, ni lifti. Mtoto mara nyingi hujikuta peke yake na wakati mwingine analazimika kujenga mfumo mgumu wa mikataba ya upendo na lifti ili wasiingie kati ya sakafu, ambayo watoto wanaogopa.

Kwa mfano, msichana wa umri wa miaka minane aliishi katika nyumba ambayo kulikuwa na lifti mbili zinazofanana - "abiria" moja na "mizigo" ya wasaa zaidi. Msichana alilazimika kupanda moja au nyingine. Walikwama mara kwa mara. Kuzingatia tabia ya lifti, msichana huyo alifikia hitimisho kwamba mara nyingi hukwama kwenye lifti ambayo haukuwa umesafiri kwa muda mrefu hapo awali, na hii hufanyika kwa sababu lifti ina hasira na kukasirishwa na abiria kwa kuipuuza. Kwa hivyo, msichana aliweka sheria ya kukaribia kwanza lifti ambayo hataenda. Msichana akainama kwake, akamsalimia na, akiheshimu lifti kwa njia hii, akapanda mwingine na roho tulivu. Utaratibu huo uligeuka kuwa mzuri wa kichawi, lakini ulichukua muda mrefu na wakati mwingine ulivutia umakini wa watazamaji. Kwa hivyo, msichana huyo alirahisisha: alipanda lifti moja, na akasali peke yake kwa kufanana na mwingine, akamwomba msamaha kwa kutoitumia, na akaahidi kwa dhati kuiendesha siku iliyofuata ya juma. Daima alitimiza ahadi yake na alikuwa na hakika ndiyo sababu hakuwahi kukwama kwenye lifti, tofauti na watu wengine.

Kama tulivyokwisha sema, uhusiano wa kipagani na ulimwengu wa asili na wa kusudi kwa ujumla ni tabia ya watoto. Mara nyingi, watu wazima hawajui hata sehemu ndogo ya mfumo mgumu wa mwingiliano ambao mtoto huanzisha na asili ya mambo ambayo ni muhimu kwake.