Ni nini mafuta ya mimea na aina zake
Biofueli zipo katika aina tatu: kioevu, imara na gesi. Imara ni kuni, machujo ya mbao, samadi kavu. Kioevu ni bioalcohols (ethyl, methyl na butyl, nk.) na biodiesel. Mafuta ya gesi ni hidrojeni na methane zinazozalishwa na uchachushaji wa mimea na samadi. Mimea mingi inaweza kusindika kuwa mafuta, kama vile mbegu za rapa, soya, kanola, jatropha, nk. Mafuta mbalimbali ya mboga pia yanafaa kwa madhumuni haya: nazi, mitende, castor. Zote zina kiasi cha kutosha cha mafuta, ambayo hukuruhusu kutengeneza mafuta kutoka kwao. Hivi majuzi, wanasayansi wamegundua mwani unaokua katika maziwa ambayo inaweza kutumika kutengeneza dizeli ya mimea. Idara ya Nishati ya Marekani inakadiria kuwa ziwa la mita kumi kwa arobaini lililopandwa mwani linaweza kutoa hadi mapipa 3570 ya mafuta ya kibiolojia. Kulingana na wataalamu, 10% ya ardhi ya Amerika iliyotolewa kwa maziwa kama hayo inaweza kutoa magari yote ya Amerika na mafuta kwa mwaka. Teknolojia iliyotengenezwa ilikuwa tayari kutumika huko California, Hawaii na New Mexico mapema kama 2000, lakini kwa sababu ya bei ya chini ya mafuta, ilibaki katika mfumo wa mradi.
Hadithi za nishati ya mimea
Ikiwa unatazama katika siku za nyuma za Urusi, basi unaweza kujua ghafla kwamba hata katika USSR, biofuels ya mboga ilikuwa tayari kutumika. Kwa mfano, katika miaka ya 30, mafuta ya ndege yaliongezwa na biofuel (bioethanol). Roketi ya kwanza ya Soviet R-1 iliendesha mchanganyiko wa oksijeni na suluhisho la maji la pombe ya ethyl. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, lori za Polutorka zilijazwa mafuta sio na petroli, ambayo ilikuwa duni, lakini kwa biogas iliyotengenezwa na jenereta za gesi ya rununu. Katika Ulaya, kwa kiwango cha viwanda, nishati ya mimea ilianza kuzalishwa mwaka wa 1992. Miaka kumi na minane baadaye, tayari kulikuwa na viwanda karibu mia mbili vinavyozalisha tani milioni 16 za biodiesel, kufikia 2010 walikuwa tayari kuzalisha lita 19 bilioni. Urusi bado haiwezi kujivunia kiasi cha uzalishaji wa dizeli ya biodiesel ya Ulaya, lakini katika nchi yetu kuna programu za nishati ya mimea huko Altai na Lipetsk. Mnamo mwaka wa 2007, biodiesel ya Kirusi kulingana na rapeseed ilijaribiwa kwenye injini za dizeli za Reli ya Kusini-Mashariki ya Voronezh-Kursk, kufuatia matokeo ya vipimo, viongozi wa Reli za Kirusi walionyesha nia yao ya kuitumia kwa kiwango cha viwanda.
Katika ulimwengu wa kisasa, zaidi ya nchi kadhaa kubwa tayari zinatengeneza teknolojia za utengenezaji wa nishati ya mimea. Nchini Uswidi, treni inayotumia gesi ya bayogesi hukimbia mara kwa mara kutoka jiji la Jönköping hadi Västervik, imekuwa alama ya kihistoria, majuto pekee ni kwamba gesi yake imetengenezwa kutokana na upotevu wa kichinjio cha ndani. Zaidi ya hayo, huko Jönköping, mabasi mengi na malori ya kuzoa taka yanatumia nishati ya mimea.
Nchini Brazili, uzalishaji mkubwa wa bioethanol kutoka kwa miwa unaendelezwa. Kwa hiyo, karibu theluthi moja ya usafiri katika nchi hii unatumia mafuta mbadala. Na nchini India, nishati ya mimea inatumika katika maeneo ya mbali kwa jenereta zinazotoa umeme kwa jamii ndogo. Huko Uchina, nishati ya mimea kwa injini za mwako wa ndani hufanywa kutoka kwa majani ya mpunga, na huko Indonesia na Malaysia imetengenezwa kutoka kwa nazi na mitende, ambayo mimea hii hupandwa haswa katika maeneo makubwa. Nchini Uhispania, mwelekeo wa hivi punde wa uzalishaji wa nishati ya mimea unaendelezwa: mashamba ya baharini ambayo yanakuza mwani unaokua kwa kasi ambao huchakatwa na kuwa mafuta. Na huko USA, mafuta ya mafuta ya ndege yalitengenezwa katika Chuo Kikuu cha North Dakota. Wanafanya hivyo huko Afrika Kusini, walizindua mradi wa Waste to Wing, ambao watatengeneza mafuta ya ndege kutoka kwa taka za mimea, wanasaidiwa na WWF, Fetola, SkyNRG.
Faida za nishati ya mimea
· Urejeshaji wa haraka wa malighafi kwa ajili ya uzalishaji. Ikiwa inachukua mamia ya miaka kuunda mafuta, basi inachukua miaka kadhaa kwa mimea kukua.
· Usalama wa Mazingira. Biofuel inasindika kwa asili karibu kabisa; kwa muda wa mwezi mmoja, vijidudu wanaoishi katika maji na udongo wanaweza kuitenganisha katika vipengele salama.
· Kupunguza utoaji wa gesi chafuzi. Magari ya nishati ya mimea hutoa CO2 kwa kiasi kikubwa. Kwa kweli, hutupa nje kama vile mmea ulivyoichukua katika mchakato wa ukuaji.
Usalama wa kutosha. Nishati ya mimea inahitaji kuwa zaidi ya 100°C ili kuwaka, na kuifanya kuwa salama.
Hasara za nishati ya mimea
· Udhaifu wa nishatimimea. Bioethanols na biodiesel zinaweza kuhifadhiwa kwa si zaidi ya miezi mitatu kutokana na kuharibika kwa taratibu.
Unyeti kwa joto la chini. Katika majira ya baridi, ni muhimu kwa joto la biofuel kioevu, vinginevyo haitafanya kazi.
· Kutengwa kwa ardhi yenye rutuba. Haja ya kutoa ardhi nzuri kwa kilimo cha malighafi kwa nishati ya mimea, na hivyo kupunguza ardhi ya kilimo.
Kwa nini hakuna nishati ya mimea nchini Urusi
Urusi ni nchi kubwa yenye akiba kubwa ya mafuta, gesi, makaa ya mawe na misitu mikubwa, kwa hivyo hakuna mtu atakayeendeleza teknolojia kama hizo kwa kiwango kikubwa bado. Nchi zingine, kama vile Uswidi, ambazo hazina akiba kama hiyo ya maliasili, zinajaribu kutumia tena taka za kikaboni, kutengeneza mafuta kutoka kwao. Lakini kuna akili angavu katika nchi yetu ambao wanazindua miradi ya majaribio ya uzalishaji wa nishati ya mimea kutoka kwa mimea, na hitaji linapotokea, litaletwa kwa kiasi kikubwa.
Hitimisho
Ubinadamu una mawazo na prototypes zinazofanya kazi za teknolojia ya mafuta na nishati ambayo itaturuhusu kuishi na kukuza bila kuharibu rasilimali za chini ya ardhi na bila kuchafua asili. Lakini ili hili liwe ukweli, hamu ya jumla ya watu ni muhimu, ni muhimu kuacha mtazamo wa kawaida wa watumiaji wa sayari ya Dunia na kuanza kuishi kwa usawa na ulimwengu wa nje.