Snowmobile ya nyumbani: vipimo vya kiufundi, jinsi ya kufanya hivyo mwenyewe

Snowmobile ni gari la kipekee; aina hii ya usafiri haina sawa katika suala la uwezo wa kuvuka nchi kwenye theluji. Kwa hiyo, wao huchukuliwa kuwa chombo cha lazima kwa angler yoyote. Kwa upande wa muundo, ni gari lenye skids za kuendesha kwenye theluji, na husogea kwa usaidizi wa propela ya ndege inayogeuza injini ya petroli.

Sledges zina uwezo wa kasi hadi 150 km / h, ambayo ni faida isiyoweza kuepukika juu ya magari ya theluji. Kwa teksi na kusimamishwa laini, magari ya theluji yanaweza kuwa gari nzuri zaidi baada ya gari. Lakini gari halitapitia expanses zisizopitika zilizofunikwa na theluji.

Kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu ni ngumu sana, lakini ikiwa utaingia ndani, basi hakuna shida, na inawezekana kutengeneza gari la theluji mwenyewe kutoka kwa njia zilizoboreshwa, bila kutumia bidii nyingi.

Tabia za kiufundi za gari la theluji

The snowmobile ni, kwa kweli, chainsaw, lakini kwa kiasi kidogo nguvu, inawezekana kuendeleza kasi kubwa. Kwa mfano:

• Kasi ya injini - 4700.
• Nguvu - 15 hp
• Nguvu ya juu ya propeller ni 62 kg.
• Kipenyo cha screw - 1300 mm.
• Idadi ya juu ya mapinduzi ya screw ni 2300.
• Uwiano wa gia wa sanduku la gia ni 1,85.
• Eneo la skids ni mita za mraba 0,68.
• Uwezo wa tank ya mafuta ni lita 40-50.
• Kasi ya juu ni 40-50 km / h.
• Kasi ya juu kwenye theluji ngumu ni 50-70 km / h.
• Kasi ya juu zaidi kwenye theluji, katika nafasi wazi - 70-80 km / h.
• Kasi ya juu zaidi kwenye ukoko wa theluji ni 100-110 km / h.
• Uzito wa juu (bila dereva) - 90,7 kg.
• Uzito wa juu na mzigo ni kilo 183.

mzigo

Uwezo wa kubeba ni uzito wa jumla wa gari na abiria na risasi. Hadi watu 5 wanaweza kuwa kwenye gari la theluji. Kwa hiyo, kwa gear kamili, uzito wa gari unaweza kufikia kilo 300.

Kwa maneno mengine, magari ya theluji ni njia ya kutosha ya usafiri ambayo inakuwezesha kusafirisha watu na bidhaa kwa umbali mrefu katika hali ya kifuniko cha theluji. Wanaweza pia kuwa muhimu katika hali ya uvuvi au uwindaji.

Safu ya kusafiri

Ikiwa gari haina injini yenye nguvu, basi tank moja yenye uwezo wa lita 40 inatosha kuendesha hadi kilomita 300.

Ugavi wa mafuta

Kama sheria, tank ya kawaida ya lita 40-50 imewekwa. Kwa kuongeza, unahitaji kuchukua chombo cha mafuta na kiasi cha lita 20 kwenye barabara. Mafuta haya yanatosha kufunika umbali mkubwa bila kuongeza mafuta. Kwa hali yoyote, unahitaji kuhesabu kwa usahihi usambazaji wa mafuta, kwani katika jangwa la theluji, hakuna uwezekano kwamba utaweza kuongeza mafuta.

Travel kasi

Kwenye theluji ya kawaida iliyovingirishwa, magari ya theluji yanaweza kuharakishwa hadi 50 km / h, na kwenye theluji isiyoweza kuguswa, ya muda mrefu - hadi 80 km / h. Uwepo wa ukoko thabiti hukuruhusu kuharakisha muundo hadi 110 km / h. Kwa kasi hii, kuna hatari ya kupindua, kwani utulivu wa gari la theluji hupunguzwa.

Ubunifu wa breki na kuanza kwa injini

Kwa kuwa magari ya theluji ni njia ya kipekee ya usafiri, mfumo wa kuvunja ni mbali na muundo wa classic. Ubunifu wa breki unafanana na aina ya chakavu ambazo zimewekwa kwenye ncha za skis za nyuma. Zinaendeshwa na nyaya zinazotoka kwenye kanyagio la breki. Wakati wa kushinikiza pedals, scrapers huenda chini, ambayo hupunguza kasi ya maendeleo ya snowmobile.

Vipengele vya magari ya theluji kwa wavuvi

Magari ya theluji kwa wavuvi wakati wa msimu wa baridi, ni muhimu kama mashua wakati wa kiangazi, ingawa huwezi kufika mbali sana kwenye chombo cha maji katika msimu wa joto. Na, hata hivyo, kwenye gari la theluji unaweza kupata salama katikati ya hifadhi yoyote, mbele ya barafu kali. Ingawa, ukilinganisha na gari, unaweza pia kupata gari la theluji kupitia theluji ya kina, ambayo huwezi kufanya kwa gari. Kwa kuongeza, unene wa barafu unaohitajika ni kidogo, kwani gari la theluji ni nyepesi zaidi.

Jinsi ya kutengeneza gari la theluji la kufanya-wewe-mwenyewe

Kama inavyoonyesha mazoezi, kutengeneza gari la theluji sio ngumu sana, ingawa itabidi uhifadhi kwa wakati, zana, vifaa vya kazi na michoro. Wakati huo huo, ni muhimu kuchunguza usahihi katika viwanda, kwa kuwa hapa sheria za fizikia na aerodynamics zinakuja mbele. Kazi ya ubora wa vitengo vyote, ambayo ina maana ya kudumu ya gari, itategemea ujuzi huo.

Ubunifu wa makazi

Wanaanza kutengeneza magari ya theluji na utengenezaji wa ganda, ambalo lina sura na ngozi. Ili sura iwe na nguvu kubwa, spars mbili hutolewa katika kubuni. Wana vipimo vifuatavyo: 35x35x2350 mm. Mbali nao, kamba za nguvu zilianzishwa katika kubuni kwa kiasi cha vipande 5, na vipimo vya 20x12x2100 mm. Zaidi ya hayo, kesi hiyo ina compartment mbele na compartment nyuma ambapo injini inapaswa kuwa. Mwili lazima uwe na umbo la aerodynamic, kwa hiyo ina nyembamba mbele.

Hull nzima, kwa urefu wote, inaimarishwa na fremu nne ziko kwa umbali sawa kutoka kwa kila mmoja. Wao hufanywa kwa plywood imara, 10 mm nene. Muafaka, kwa kuegemea zaidi, haswa pana, zina uimarishaji wa kupita na mihimili maalum.

Awali ya yote, sura ya chini imewekwa, ambayo muafaka umewekwa. Spacers pia ni vyema hapa, ambayo ni masharti ya muafaka na pembe. Baada ya hayo, kamba zimewekwa. Sura hiyo imefungwa na gundi ya casein. Viungo vimewekwa na chachi, baada ya hapo maeneo haya yanawekwa kwa wingi na gundi. Chaguo jingine pia linawezekana: kwanza, bandage imefungwa na gundi, na kisha pointi za uunganisho zimefungwa kuzunguka.

Mwili umefunikwa na shuka za plywood, na sheathing ya duralumin imewekwa juu. Kiti cha dereva pia kinaweza kufanywa kutoka kwa plywood au plastiki ya kiwanda. Kwa nyuma, nyuma ya kiti, kuna eneo la mizigo ambapo zana, vipuri, chombo cha petroli, pamoja na vitu vya kibinafsi vya angler vinaweza kuhifadhiwa.

Mfumo wa propeller

Ufungaji wa propela unahitaji mbinu mbaya zaidi kuliko kukusanyika cabin na hull. Ili kuzunguka screw, kwa sehemu kubwa, huchukua injini kutoka kwa pikipiki ya IZH-56. Shaft ya screw imewekwa kwenye fani, ambayo iko kwenye sura.

Injini imewekwa kwenye sahani ya mbao, kwa kutumia mabano mawili na struts nne. Sahani ina vipimo vya 385x215x40 mm. Inashauriwa kuanika sahani pande zote mbili na plywood, nene 5 mm. Pembe za Duralumin zimeunganishwa kwa miguu ya struts.

Ili kuwa na uwezo wa kurekebisha maambukizi ya ukanda wa V kwenye screw, sahani ya plywood au textolite hutolewa kati ya njia na sahani. Injini imepozwa na shabiki iliyowekwa kwenye crankcase kwa njia ya bracket.

Kusimamishwa kwa kukimbia

Ufungaji wa chasi ni mwendelezo wa hatua 2 zilizopita. Plywood, 10 mm nene, hutumika kama skis. Ili kuziimarisha, boriti nene zaidi hutumiwa, na sehemu ya juu ya ski imefunikwa na chuma cha pua. Utaratibu wote wa ski umeunganishwa kwa mwili na screws za M6.

Ubunifu wa ski pia una njia ya chini, ambayo hufanywa kwa bomba yenye kipenyo cha 8 mm. Mwisho wa bomba hupigwa. Bomba limeunganishwa katikati ya mlima chini ya "boar". Njia za chini huruhusu gari la theluji kudumisha uthabiti wakati wa kona.

Mbele ya ski ni flexed. Ili kufanya hivyo, ski huwekwa katika maji ya moto (sehemu tu ambayo inahitaji kupigwa) na kuinama kwa kutumia fixture (hisa). Ili kuweka mbele ya ski kwa sura, sahani ya chuma imewekwa. Chemchemi ya ski imetengenezwa kwa kuni na ina sehemu tatu.

Sehemu ya chini inafanywa kwa birch, ambayo ina vipimo vya 25x130x1400 mm. Axle ya nusu imeunganishwa nayo. Sehemu za juu na za kati ni pine. Kwa pamoja zimeunganishwa na bolts za M8 na karatasi za duralumin. Mshtuko maalum wa mshtuko hutolewa mbele ya ski, ambayo huzuia ski kutoka kwenye theluji wakati wa kusonga. Imefanywa kutoka kwa bendi ya mpira. Nyuma ya snowmobile tayari ni nzito, na pamoja na kuunganisha, ski daima huelekezwa juu.

Kuongeza kasi ya harakati ya gari la theluji hufanywa kwa kushinikiza kanyagio zinazolingana, na mabadiliko katika mwelekeo wa harakati hufanywa kwa kutumia safu ya usukani.

Ili kuepuka matatizo yoyote na uendeshaji wa snowmobile, ni bora kuchukua propeller tayari, kwa kuwa ni vigumu sana kufanya hivyo peke yako, hasa mara ya kwanza.

Jinsi ya kuandaa aerosleigh?

Gari lolote lazima liwe na vyombo kadhaa vya lazima, kama vile kipima mwendo, tachometer, ammita na swichi ya kuwasha. Kiashiria cha kiwango cha mafuta hakitaumiza pia. Vifaa vyote kuu vimewekwa kwenye jopo la mbele lililofanywa kwa textolite.

Unaweza kufunga vifaa vingine vya ziada, lakini tu ikiwa kuna maana fulani. Naam, kwa mfano, navigator GPS, ambayo inaweza kuhitajika ikiwa njia ni ndefu na maeneo yasiyojulikana.

Cockpit inapaswa pia kuwa na hewa ya carburetor na lever ya koo. Inashauriwa kufunga kioo cha nyuma upande wa kushoto wa cab, na visor juu ya cab.

Snowmobile kulingana na injini ya chainsaw

Ujenzi huo ni rahisi zaidi kuliko ujenzi hapo juu. Injini inayotumika hapa ni kutoka kwa msumeno. Licha ya unyenyekevu wake, hakuna uwezekano kwamba mtu yeyote atathubutu kwenda kuvua kwenye gari kama hizo za theluji.

Ili kusonga umbali mrefu, unahitaji motor yenye nguvu ya hp 12, na nguvu ya motor kutoka kwa chainsaw ni 4 hp tu. Kanuni ya ufungaji ni sawa na katika kesi ya kwanza.

Ikiwa hifadhi haiko mbali, kilomita chache tu, basi unaweza kwenda uvuvi kwenye magari ya theluji kama hayo, ukiwapa mahali pa kusonga vifaa vya uvuvi.

kuzuia ajali

Muundo kama vile gari la theluji unahitaji uangalifu maalum, kwani kuna sehemu inayozunguka ambayo hubeba hatari inayoweza kutokea kwa wengine. Sehemu hii ni screw inayozunguka au, kama inaitwa, propeller. Ili mtu asiingie katika eneo la mzunguko wa uXNUMXbuXNUMXbits na asijeruhiwa, lazima iingizwe kwenye casing maalum. Mbali na ukweli kwamba casing hii italinda wengine, pia italinda screw yenyewe kutoka kwa vitu vya kigeni ambavyo vinaweza kuivunja tu.

Katika mchakato wa kazi, vipimo vyote vilivyotolewa kwenye michoro lazima zizingatiwe kwa uangalifu. Uzalishaji wa kujitegemea unahitaji uangalifu mkubwa: ni muhimu kuangalia kila uhusiano wa bolted, hasa kwenye skis, kwa vile wanapata mzigo kuu.

Wakati wa operesheni, unapaswa kuangalia mara kwa mara pointi za attachment, pamoja na propeller yenyewe kwa kasoro. Kwa kuongeza, unapaswa kuzingatia uendeshaji wa kawaida wa injini, uwepo wa kiwango cha mafuta na mafuta. Hii ndiyo njia pekee ya kuhesabu uendeshaji usio na shida wa kifaa kilichofanywa nyumbani, hasa ikiwa imeundwa kwa uendeshaji wa muda mrefu.

Magari ya theluji yanaweza kurahisisha maisha kwa wavuvi na kwa kiasi kikubwa, haswa katika maeneo yenye theluji. Hili ndilo gari pekee, zaidi ya gari la theluji, ambalo linaweza kusafiri kwa urahisi umbali mrefu katika hali kama hizo.