Ushuru wa OSAGO mnamo 2022

Lengo kuu la mageuzi ya OSAGO ni kufanya bei ya sera kuwa ya haki zaidi. Sasa kila mtu analipa plus/minus sawa. Kuna mambo matano pekee yanayoathiri gharama: eneo la usajili, nguvu ya injini, umri wa dereva, uzoefu wake wa kuendesha gari, na mara ngapi anapata ajali.

Seti hii ya mambo haijabadilika tangu 2003. Na wakati huu mengi yamebadilika. Muhimu zaidi, bima wamekusanya takwimu na wanaweza kutumia mifumo mikubwa ya data. Hiyo ni, kufunga gharama ya sera kwa hatari halisi ya dereva fulani kupata ajali. Ili madereva wazembe walipe zaidi sera, na madereva makini walipe kidogo.

Mabadiliko kuu katika ushuru wa OSAGO

Itakuwa vibaya kuchukua na kubadilisha mara moja mfumo mzima. Kisha gharama ya sera ingebadilika sana. Kwa hiyo, Benki Kuu inafanya kila kitu hatua kwa hatua. Hasa, wanapanua hatua kwa hatua ukanda wa viwango vya ushuru. Katika miaka ya hivi karibuni, imeongezeka kwa 30% juu na chini.

"Benki ya Nchi Yetu inapanga kupanua ukanda wa ushuru wa OSAGO ili makampuni ya bima yaweke ushuru wa chini kwa madereva makini na ushuru wa juu kwa wale wanaoendesha hatari na kukiuka sheria za trafiki," Benki Kuu ilisema katika taarifa.

Sasa kiwango cha chini cha msingi cha OSAGO kwa watu binafsi ni 2224 rubles, na kiwango cha juu ni Rubles 5980. Kwa vyombo vya kisheria na madereva wa teksi walio na leseni, viwango vyao.

- Kutokana na kiwango cha juu cha ajali, tofauti kubwa kati ya kiwango cha madereva na upungufu mkubwa wa ushuru, upanuzi mkubwa zaidi wa ukanda hutolewa kwa teksi. Ukanda mpana zaidi utaruhusu ruble kuathiri vyema madereva wa teksi wasio na nidhamu na kupunguza ushuru kwa madereva waangalifu, huduma ya vyombo vya habari ya Benki Kuu ilielezea.

Kiwango cha msingi na ukanda wa ushuru wa MTPL mwaka wa 2022 (RUB)*:

Ukanda wa ushuru wa OSAGO, kwa kuzingatia mgawo wa kikanda huko Moscow mnamo 2022 (rubles):

Ni nini kimebadilika katika mfumo wa OSAGO mnamo 2021

• Waliondoa marufuku ya kazi ya makubaliano ya elektroniki ya OSAGO siku ya hitimisho (hapo awali ilikuwa ni lazima kusubiri saa 72). Hata hivyo, bima wana haki ya kuamua muda gani wa kuweka.
• Unaweza kusitisha au kufanya marekebisho kwa mkataba wa bima ya gari ukiwa mbali (katika hatua ya majaribio).
• Uuzaji wa sera hautegemei kupitisha ukaguzi wa kiufundi - ni halali kwa watu binafsi pekee.

Ni nini kimebadilika katika mfumo wa OSAGO mnamo 2022

• Tangu Aprili 1, coefficients mpya ya bonus-malus imeonekana - KBM. Wanahitajika kuwahimiza madereva kuendesha gari bila ajali. Na kinyume chake: kwa washiriki wa mara kwa mara katika ajali (kupitia kosa lao), sera zitakuwa ghali zaidi. Mnamo 2022, mgawo wa chini ambao kiasi cha malipo ya bima huhesabiwa (yaani, bei za OSAGO) ilipungua kutoka 0,5 hadi 0,46. Hiyo ni, sasa punguzo la juu kwa sera ni 54%. Itatolewa kwa wale ambao wameepuka ajali kwa miaka kumi au zaidi. Hakuna bahati kwa wale ambao walikuwa wahusika wa ajali za magari. Kwao, mgawo wa juu umeongezeka: hadi 3,92 (ilikuwa 2,45). Vigawo vipya vitatumika hadi tarehe 31 Machi 2023.
• Miongozo ya sehemu za magari iliyosasishwa. Wanahesabu kiasi cha fidia. Bei zimeongezeka katika miaka ya hivi karibuni, kwa hivyo hati zinazingatia hili.

Ni mambo gani yanayoathiri bei ya OSAGO

Kuna wachache kabisa wao. Wao ni wazi na kueleweka. Kuna majedwali mazima ya coefficients³. Kwa mfano, kwa mkoa wa usajili, nguvu ya gari au umri wa dereva. Wakati huo huo, sehemu ya mambo ya kibinafsi ya kuamua kiwango cha msingi ilitolewa kwa makampuni ya bima wenyewe. Walipigwa marufuku tu kwa ubaguzi wa wazi: kwa mfano, na taifa au dini.

- Haina maana kuzungumza juu ya orodha kamili ya mambo ambayo yatatumika. Lakini mifano ambayo tumeona kutoka kwa wenzetu wa kigeni inakuja akilini. Huu ndio wakati wa uendeshaji wa gari na mzunguko wa matumizi. Unapotumia telematics, unaweza kuona mtindo wa kuendesha gari wa dereva. Sababu zisizo za moja kwa moja - uwepo wa familia ya mmiliki wa gari na vitu vingine vya mali. Kawaida hii inaonyesha mtindo wa kuendesha gari uliozuiliwa zaidi. Naibu Mwenyekiti wa Benki Kuu Vladimir Chistyukhin.

Je, sera za OSAGO zitapanda bei?

Benki Kuu inaamini kwamba ushuru wa sasa ni uwiano. Sasa wanaathiriwa sio tu na ukanda uliowekwa, lakini pia na makampuni ya bima. Walakini, bei haziwezekani kupanda. Soko ni la ushindani sana. Kuna vita kwa madereva wazuri.

Walakini, ili kuzuia kuongezeka kwa bei, kampuni za bima zimeweka dari juu ya gharama ya sera. Kwa mujibu wa sheria hizi, bei ya OSAGO haiwezi kuzidi kiwango cha msingi, kwa kuzingatia kanda, kwa zaidi ya mara tatu. Kwa mfano, ikiwa unaishi Moscow (ambapo mgawo wa kikanda ni 1,8) na bima amehesabu kiwango cha msingi kwa rubles 5000, basi gharama kubwa ya sera kwako itakuwa rubles 4140 (5000 x 1,8). 0,46 x 3,92). Na ikiwa, kinyume chake, wewe ni mkosaji wa mara kwa mara katika ajali na kiwango cha juu cha KBM (5000), basi hesabu itakuwa 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubles.

Tafadhali kumbuka kuwa bima pia huzingatia umri wa dereva na uzoefu wa kuendesha gari, kwa hiyo katika kesi yako, mahesabu yanaweza kuwa tofauti.

Ni tabia gani zingine zitabadilika

Hapo awali, Benki Kuu ilifanya mabadiliko kwa coefficients nyingine zilizopo. Hasa, kwa umri na uzoefu wa kuendesha gari. Marekebisho madogo, kulingana na takwimu, yalikuwa ya umri wote. Kwa jumla, katika mfumo mpya, madereva wamegawanywa katika vikundi 58 kulingana na umri na uzoefu wa kuendesha.

Wakati huo huo, mgawo wa kikanda bado haujaguswa. Ilipangwa kufutwa katika hatua inayofuata ya mageuzi mwaka wa 2022. Kama ilivyotokea, kulingana na takwimu za muda mrefu, ikiwa mahali pa kuishi huathiri kiwango cha hatari, ikiwa inafanya, basi tu kwa njia isiyo ya moja kwa moja. Sifa za kibinafsi za dereva zina jukumu kubwa zaidi. Lakini itakuwa vigumu kuacha haraka mfumo wa sasa. Bado haijabainika ikiwa kigingi cha kikanda kitaondolewa mwaka wa 2022 kutokana na hali ya uchumi kutokuwa shwari.

"Tutaondoka kwa uangalifu na polepole kutoka kwa coefficients hizi," alielezea. Vladimir Chistyukhin.

Kulingana na yeye, hii ni muhimu ili kuepuka kushuka kwa kasi kwa gharama. Baada ya kukomesha mgawo wa kikanda, bei ya sera, kwa wastani, itapungua kwa wakazi wa mikoa hiyo ambapo mgawo huu ni wa juu. Na itakuwa, kinyume chake, kuongezeka kwa wakazi wa mikoa hiyo ambapo ni ya chini. Kumbuka kwamba sasa kiwango cha juu cha mgawo wa kikanda ni 1,88; kiwango cha chini ni 0,68.

Sheria mpya za ukaguzi mnamo 2022

Ili kununua OSAGO, huhitaji tena kuonyesha kadi ya uchunguzi. Lakini hii inatumika tu kwa usafiri wa kibinafsi - watu binafsi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba vituo vya ukaguzi wa kiufundi havifanyi kazi ipasavyo kila mahali katika Nchi Yetu. Aidha, ajali kutokana na hali mbaya ya magari katika jumla ya idadi ya ajali ni asilimia ndogo (0,1% kulingana na polisi wa trafiki).

Sasa, hata hivyo, makampuni ya bima yana haki ya kuuza sera za gharama kubwa zaidi kwa wale wamiliki wa gari ambao hawajapitisha ukaguzi. Wakati huo huo, kurahisisha sheria haitoi msamaha kutoka kwa wajibu wa kupitia utaratibu hata hivyo. Kuanzia Machi 1, 2022, faini ya kuendesha gari ambayo haijapitisha ukaguzi itakuwa rubles 2000 (kabla ya hapo, kiwango cha juu cha rubles 800). Kwa kuongeza, kamera zitaweza kuiandika.

Maswali na majibu maarufu

Vyanzo vya

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495