Wanyama sio kila mara wanauawa kwenye mashamba, wanasafirishwa hadi kwenye machinjio. Kadiri idadi ya vichinjio inavyopungua, wanyama husafirishwa umbali mrefu kabla ya kuuawa. Hii ndiyo sababu mamia ya mamilioni ya wanyama husafirishwa kwa malori kote Ulaya kila mwaka.
Kwa bahati mbaya, wanyama wengine pia husafirishwa hadi nchi za ng'ambo, hadi nchi za Afrika Kaskazini na Mashariki ya Kati. Kwa hivyo kwa nini wanyama wanasafirishwa nje ya nchi? Jibu la swali hili ni rahisi sana - kwa sababu ya pesa. Kondoo wengi wanaosafirishwa kwenda Ufaransa na Uhispania na nchi zingine katika Jumuiya ya Ulaya hawachinjiwi mara moja, lakini wanaruhusiwa kwanza kuchunga kwa wiki kadhaa. Je, unafikiri hii inafanywa ili wanyama wapate fahamu zao baada ya kusonga kwa muda mrefu? Au kwa sababu watu wanawahurumia? Sio kabisa - ili wazalishaji wa Kifaransa au Kihispania wanaweza kudai kwamba nyama ya wanyama hawa ilitolewa nchini Ufaransa au Hispania, na ili waweze kuweka lebo kwenye bidhaa za nyama "Bidhaa ya ndanina kuuza nyama kwa bei ya juu. Sheria zinazosimamia utunzaji wa wanyama wa shambani hutofautiana kati ya nchi na nchi. Kwa mfano, katika baadhi ya nchi hakuna sheria za kuchinja wanyama, wakati katika nchi nyingine, kama Uingereza, kuna sheria za kuchinja mifugo. Kulingana na sheria za Uingereza, wanyama lazima wapoteze fahamu kabla ya kuuawa. Mara nyingi maagizo haya yanapuuzwa. Hata hivyo, katika nchi nyingine za Ulaya hali si nzuri zaidi, lakini mbaya zaidi, kwa kweli hakuna udhibiti wowote juu ya mchakato wa kuchinja wanyama. KATIKA Ugiriki Wanyama wanaweza kupigwa nyundo hadi kufa Hispania kondoo wamekata tu uti wa mgongo, ndani Ufaransa wanyama hukatwa koo zao wakiwa bado wana fahamu. Unaweza kufikiri kwamba kama Waingereza wangekuwa na nia ya dhati ya kuwalinda wanyama, wasingewapeleka katika nchi ambako hakuna udhibiti wa uchinjaji wa wanyama au ambako udhibiti huu si sawa na katika UK. Hakuna kitu kama hiki. Wakulima wanatosheka kabisa kusafirisha ng’ombe hai kwenda nchi nyingine ambako mifugo inachinjwa kwa njia ambazo haziruhusiwi katika nchi yao. Mnamo 1994 pekee, takriban kondoo milioni mbili, kondoo 450000 na nguruwe 70000 walisafirishwa na Uingereza hadi nchi zingine kwa kuchinjwa. Hata hivyo, nguruwe mara nyingi hufa wakati wa usafiri - hasa kutokana na mashambulizi ya moyo, hofu, hofu na dhiki. Haishangazi kwamba usafiri ni dhiki kubwa kwa wanyama wote, bila kujali umbali. Hebu jaribu kufikiria ni jinsi gani kuwa mnyama ambaye hajaona chochote isipokuwa ghala lake au shamba alilokuwa akilishia, wakati ghafla anaingizwa kwenye lori na kuendeshwa mahali fulani. Mara nyingi, wanyama husafirishwa tofauti na kundi lao, pamoja na wanyama wengine wasiojulikana. Hali ya usafiri katika malori pia ni ya kuchukiza. Katika hali nyingi, lori ina trela ya sitaha mbili au tatu za chuma. Kwa hivyo, kinyesi cha wanyama kutoka safu ya juu huanguka kwenye chini. Hakuna maji, hakuna chakula, hakuna hali ya kulala, sakafu ya chuma tu na mashimo madogo ya uingizaji hewa. Huku milango ya lori ikifungwa kwa nguvu, wanyama hao wanaelekea kwenye taabu. Usafiri unaweza kudumu hadi saa hamsini au zaidi, wanyama wanakabiliwa na njaa na kiu, wanaweza kupigwa, kusukumwa, kuvutwa na mkia na masikio yao, au kuendeshwa na vijiti maalum na malipo ya umeme mwishoni. Mashirika ya ustawi wa wanyama yamekagua lori nyingi za usafiri wa wanyama na karibu kila kesi ukiukaji umepatikana: ama muda uliopendekezwa wa usafiri umeongezwa, au mapendekezo kuhusu kupumzika na lishe yamepuuzwa kabisa. Kulikuwa na ripoti kadhaa katika taarifa za habari jinsi lori zilizobeba kondoo na kondoo zilisimama kwenye jua kali hadi karibu theluthi moja ya wanyama walikufa kwa kiu na mashambulizi ya moyo.