Kama tulivyopendekeza katika vuli, wakati wastani wa joto la kila siku hupanda zaidi ya +5 C °. Chini ya hali kama hizi, mchanganyiko ambao matairi ya majira ya joto hufanywa tayari huanza "kufanya kazi", ambayo ni, uwezo wa kufanya kazi zao kikamilifu. Wakati huo huo, kwa kulinganisha na matairi ya majira ya baridi, matairi ya majira ya joto huokoa mmiliki wao sio mafuta tu, bali pia rasilimali. Baada ya yote, matairi ya majira ya baridi ni nzito na huvaa zaidi kwa joto chanya.
Je, hii ina maana kwamba unahitaji kubadilisha matairi mara tu theluji inapoyeyuka? Sivyo! Ni muhimu kuwa na subira na kusubiri sio tu kwa "plus" ya kutosha wakati wa mchana, lakini kwa kutokuwepo kwa usiku (na wakati mwingine kila siku) baridi za muda mfupi ambazo zinawezekana kabisa katika hali ya hewa yetu. Kwa maana hii, kama wanasema, ni bora "kusonga".
Hii ni kweli hasa kwa wale wanaotembea kwenye barabara za sekondari za miji (na yadi za barafu). Kwa barabara za jiji na barabara kuu kutoka kwa barabara kuu zinatibiwa kikamilifu na vitendanishi vya kupambana na icing.
Kanuni za Kiufundi za Umoja wa Forodha "Juu ya usalama wa magari ya magurudumu" 018/2011, haswa aya ya 5.5, inaagiza:
"Ni marufuku kuendesha magari yaliyo na matairi yenye spikes za kuzuia kuteleza katika kipindi cha kiangazi (Juni, Julai, Agosti).
Ni marufuku kuendesha magari ambayo hayana matairi ya majira ya baridi ambayo yanakidhi mahitaji ya aya ya 5.6.3 ya Kiambatisho hiki wakati wa majira ya baridi (Desemba, Januari, Februari). Matairi ya msimu wa baridi yamewekwa kwenye magurudumu yote ya gari.
Masharti ya marufuku ya uendeshaji yanaweza kubadilishwa juu na miili ya serikali ya kikanda ya majimbo - wanachama wa Umoja wa Forodha.
Rasmi, kufuatia barua ya sheria, wamiliki tu wa matairi yaliyowekwa wanalazimika kubadilisha matairi ya msimu wa baridi kwa matairi ya majira ya joto, na tu mwanzoni mwa Juni. Walakini, kwa kuzingatia kuongezeka kwa matairi ya msimu wa baridi kwa joto chanya, matumizi ya juu ya mafuta na utendaji wa wastani wa kusimama, ni bora kubadilisha viatu kutoka "msimu wa baridi" hadi "majira ya joto" kwa wakati unaofaa. Magari yaliyo na matairi ya msimu wa baridi bila stud yanaweza kutumika mwaka mzima. Lakini, kwa sababu zilizoelezwa hapo juu, siipendekeza kufanya hivyo. Mwandishi wa mistari hii alikuwa na uzoefu wa kusikitisha. Magurudumu yaliyosalia na milimita 5-6 yalichakaa karibu msimu wa joto. Wakati huo huo, gari "lilielea" kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100 / h na joto la nje la zaidi ya +20 C. Bila shaka, hisia zitakuwa tofauti na udhibiti wa "nne" za Zhiguli. na BMW. Gari nzuri huondoa matokeo mabaya ya kutumia matairi yasiyofaa kwa msimu. Lakini kulingana na hisia zangu za kibinafsi, matairi yaliyochaguliwa kwa usahihi huruhusu sio tu kuhakikisha usalama, kwa mfano, kwenye "saba" sawa kutoka kwa AVTOVAZ, lakini kufunua kikamilifu uwezo wa S7 kutoka kwa AUDI, iliyoshtakiwa kwa nguvu zaidi ya 400.
Lakini kurudi kwa masharti ya uingizwaji. Katika eneo lako (zaidi ya joto la kusini), mamlaka inaweza kupiga marufuku matumizi ya matairi ya baridi, kwa mfano, kuanzia Machi hadi Novemba. Au katika mikoa ya kaskazini - kuagiza matumizi ya matairi ya baridi kutoka Septemba hadi Mei. Wakati huo huo, viongozi katika ngazi ya mkoa hawawezi kupunguza muda wa marufuku inayotumika kwenye eneo la "muungano": kutoka Desemba hadi Februari, magari katika eneo lote la Umoja wa Forodha lazima yatumie matairi ya msimu wa baridi tu, na kuanzia Juni hadi Juni. Agosti - matairi ya majira ya joto tu.
Kwa hivyo, ikiwa tutaendelea madhubuti kutoka kwa masharti yaliyoainishwa katika Kanuni za Kiufundi, tunapata:
| Matairi ya msimu wa joto (bila alama ya M&S) | inaweza kutumika kutoka Machi hadi Novemba |
| Matairi ya msimu wa baridi (yenye alama ya M&S) | inaweza kutumika kutoka Septemba hadi Mei |
| Matairi ya msimu wa baridi ambayo hayajafungwa (yaliyo alama ya M&S) | inaweza kutumika mwaka mzima |
Inageuka mwishoni, ikiwa una magurudumu yenye matairi ya majira ya joto na majira ya baridi, basi itachukua miezi mitatu ya spring kuchukua nafasi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto katika spring: kuanzia Machi hadi Mei. Na kabla ya msimu wa baridi - kutoka Septemba hadi Novemba.
Bado kuna mabishano mengi karibu na taarifa: "Ni bora kuwa na magurudumu kamili kuliko kutekeleza matairi ya kufaa kila msimu"! Deformation ya ukanda wa onboard na kamba ya sidewall inawezekana. Kwa nadharia, ni kweli - ni nafuu, rahisi na muhimu zaidi kubadilisha magurudumu kama mkusanyiko: wakati tairi imewekwa kwenye gurudumu (katika maisha ya kila siku - "diski"). Kwa mazoezi, uzoefu wangu wa zaidi ya miaka 20 na marafiki zangu (misimu 6-7 tayari) wameonyesha kuwa hakuna uhalifu unaotokea kwa matairi ikiwa wafanyikazi wa kufaa tairi wana uzoefu muhimu na wa kutosha. Je, ulitumia huduma rahisi kama vile tairi ya kuweka kwenye tovuti msimu huu? Tafadhali andika kwenye maoni kuhusu uzoefu wako. Wengi, nadhani, watapendezwa. Baada ya yote, hii sio tu kuokoa muda wa thamani, lakini pia inakuwezesha kudumisha afya kwa kuhifadhi magurudumu "katika hisa" ya mtoa huduma. Magurudumu ya magari ya kisasa yanazidi kuongezeka kwa kipenyo, kufikia zaidi ya inchi 20. Ni mtu mwenye nguvu za kimwili tu anayeweza kuinua haya!
Natumai niliweza kufunua kikamilifu mada ya uingizwaji wa tairi ya chemchemi. Inabakia tu kukutakia ubashiri na utabiri wa hali ya hewa na kila wakati uweze kumkabidhi mtu kuinua kipenyo chako na magurudumu ya uzito yanayoongezeka kila wakati.