Njiwa ya carrier imekuwa ikifanya kazi kwa miaka 15-20. Ndege aliyefunzwa vizuri anaweza kuruka hadi kilomita 1000. Barua hiyo kawaida huwekwa kwenye kofia ya plastiki na kushikamana na mguu wa njiwa. Ni desturi kutuma ndege wawili kwa wakati mmoja na ujumbe sawa, kutokana na hatari ya mashambulizi kutoka kwa ndege wa kuwinda, hasa mwewe.
Hadithi zinasema kwamba kwa msaada wa njiwa za carrier, wapenzi walibadilishana maelezo. Kesi ya kwanza iliyorekodiwa ya njiwa kutoa barua ilikuwa mwaka 1146 BK. Khalifa wa Baghdad (nchini Iraq) Sultan Nuruddin alitumia barua ya njiwa kutoa ujumbe katika ufalme wake.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, njiwa za Jeshi la Amerika ziliokoa kikosi kutoka kwa kukamatwa na Wajerumani. Huko India, watawala Chandragupta Maurya (321-297 BC) na Ashoka walitumia barua ya njiwa.
Lakini, mwishowe, ofisi ya posta, telegraph na mtandao zilionekana ulimwenguni. Licha ya ukweli kwamba sayari imezungukwa na satelaiti, barua ya njiwa haijazama katika siku za nyuma. Polisi wa jimbo la Orissa nchini India bado wanatumia ndege werevu kwa madhumuni yao wenyewe. Wana njiwa 40 ambazo zimemaliza kozi tatu za mafunzo: tuli, simu na boomerang.
Ndege wa jamii tuli wanaagizwa kuruka hadi maeneo ya mbali ili kuwasiliana na makao makuu. Njiwa za kikundi cha simu hufanya kazi za utata tofauti. Boomerang ni wajibu wa njiwa kutoa barua na kurudi na jibu.
Njiwa za carrier ni huduma ya gharama kubwa sana. Wanahitaji lishe bora ya gharama kubwa, wanahitaji mafuta ya ini ya papa iliyochanganywa na potashi iliyoyeyushwa katika maji. Kwa kuongeza, wanadai juu ya ukubwa wa ngome yao.
Njiwa zimeokoa watu mara kwa mara wakati wa dharura na majanga ya asili. Wakati wa maadhimisho ya miaka mia moja ya huduma ya posta ya India mnamo 1954, polisi wa Orissa walionyesha uwezo wa wanyama wao wa kipenzi. Njiwa hao walibeba ujumbe wa kuapishwa kutoka kwa Rais wa India kwa Waziri Mkuu.